что означает значок daewoo

Про новую эмблему daewoo

Новые лилии GM DAT появляются в каталогах с 2003 года как результат ребрендинга марки после покупки концерном GM автомобильного подразделения Daewoo в 2002 году. Эти эмблемы бывают двух видов – большая и малая.
Большая (965 471 18) в оригинале ставилась на радиаторную решетку с большой площадью проёма.

Малая же (965 471 19) – на крышку багажника.

Так как N100 решётка радиатора имеет маленькие проёмы – себе я заказал две задних эмблемы: и на решётку и на крышку багажника.

Сравним новую и старую эмблемы:

новая меньше старой

и по креплениям не совпадает – потому одну ногу крепления я откусил и выравнивал эмблему вручную.

Update 03/02/2017
А вот, собственно, как сейчас выглядят тогда наклеенные эмблемы. Передняя.

Update 29/05/2017
Встретил тут намедни яркого представителя касты перевешивателей шильдов.

Как бы самому не примкнуть к этой касте, а то ведь начале уже давно положено, а грань острая и тонкая.

Update 25/01/2018
Встретил собрата по шильдик-тюнингу.

Update 13/09/2018
Еле догнал шильдик-тюнера. Если бы не очередь на поворот, то и не догнал бы.

Нравится. Пуканы рвёт некоторым, это как пить дать.

Update 13/10/2018
Встретил на дороге.

Update 19/10/2018
Наши люди есть везде.

Источник

Интересные факты и автомобильные логотипы какими вы их не видели.

Дизайнеры порой лишь «осовременивают» вид логотипа, оставляя его суть неизменной. Автомобильная индустрия одна из тех немногих, которые устремлены одновременно и в прошлое, и в будущее. Благоговея над своей историей и едва ли не почитая за богов основателей, бренды стремятся вперед, создавая великолепные серийные машины и безумные концепт-кары. И только сохраненный логотип внешне связывает сверхсовременные автомобили с историей завода.
Так поступает большинство автопроизводителей, но некоторым брендам пришлось пройти долгий путь ребрендинга до выбора своего визуального образа.

Например, логотип автомобилей Ford, несмотря на то, что лого автозаводов редко когда претерпевают существенные изменения, не всегда был таким, каким мы его знаем.
В самом начале истории знаменитого автомобиля логотип был черно-белым, весьма вычурным и в финтифлюшечках. Его разработал ассистент инженера на заводе.

Логотип этот существует и поныне, но в качестве истории. Он почти не используется и все-таки немного поменялся — убрали финтифлюшки.
Голубой овал появился в 1928 году, с 1976 года он стал крепиться ко всем без исключения машинам, сходящим с фордовского конвейера, а более современный вид голубой овал получил к 100-летию Ford Motors в 2003 году.

Голубой овал появился в 1928 году, с 1976 года он стал крепиться ко всем без исключения машинам, сходящим с фордовского конвейера, а более современный вид голубой овал получил к 100-летию Ford Motors в 2003 году.

FIAT
Компания была основана в 1899. Фиат – это сокращение от Fabbrica Italiana Automobili Torino (Итальянский автомобильный завод Турина). Кроме того, эту аббревиатуру можно перевести с латыни как самостоятельное слово, часто употребляющееся в церковном обиходе – «да будет». Логотип компании предельно простой, все его изменения можно отнести за счет изменения оформления. Он становился то круглым, то приобретал щитовую форму, современный логотип совмещает в себе обе эти формы. Любопытно, что большую часть своей истории логотип был сочетанием металлического (белого) и синего цветов. Похоже, что оттенки синего — самый распространенный цвет в автопроме, вспомним БМВ, Форд, и Фольксваген. Говорят, что создатель оригинального шрифта и оформления был вдохновлен неоновой вывеской завода, увиденной ночью.

Теперь ФИАТу принадлежат заводы, выпускающие машины марок «Alfa-Romeo», «Ferrari», «Lancia», «Maserati» и «Flat». На протяжении своей истории фирма много раз изменяла логотип. В год столетнего юбилея была принята эмблема, окруженная стилизованным лавровым венком.

VOLKSWAGEN
Первый «народный автомобиль» был создан в Германии по поручению Гитлера в 1938 году. Логотип «фольксвагена» был разработан сотрудником фирмы Порше, Францем Ксавьером Раймшписсом, и выбран после открытого конкурса.

Буквы «W» и «V», объединенные в монограмму, маркировали продукцию завода всю его историю. После того, как завод попал во владение Британии, логотип был инвертирован, а позже фон стал не черным, а синим.

MAZDA
История Мазды начинается в 1920 году, тогда она называлась Токийской Пробковой Фабрикой, и производила пробку для нужд Первой Мировой. В 1927 она начала производить автомобили, а после Второй Мировой Войны компания стала называться Мазда.
В 1936 был разработан логотип в виде буквы «М» составленной из волнистых линий, эта эмблема была составлена на основе логотипа Хиросимы. В 1962 логотип был изменен, в его основе была по-прежнему латинская буква «М», но теперь уже не в горизонтальной, а вертикальной композиции. В 1991 была разработана эмблема, которая в сильно измененном виде присутствует сейчас. По мысли создателей, эта эмблема означает крылышки, солнце и круг света. Современный логотип Мазды называют «совой», в нем стилизованная «М» выглядит как растянутые крылышки – или как голова совы, но некоторыми эта эмблема называется «тюльпаном», так как похожа на бутон цветка.

PEUGEOT
Начало концерна Пежо – 1812 год. Несколько десятилетий концерн производил стальную продукцию, затем велосипеды, первый автомобиль сошел с конвеера в 1889 году.

Логотип Пежо происходит из геральдического знака и был разработан для Пежо ювелиром и гравером Джастином Блазером, на основе флага провинции, в которой первоначально располагался завод Пежо.В разные периоды лев изображался то полностью, то только голова. В 1927 году лев повернулся вправо, что означало разрыв с нормами геральдики, и приобрел черты рисунка живого льва, а не геральдичесокго символа — но позже логотип вернулся к гербовому стилю. В 1950 лев приобрел явно агрессивные черты – он встал на дыбы, пасть раскрылась. В таком виде логотип остается и до сих пор.

Интересно, что в цветовом решении Пежо оказался неоригинален, это белый и синий, как и в случае Фольксвагена, БМВ, Форда, Фиата. Похоже, это действительно самое популярное сочетание цветов для автомобильных логотипов.

RENAULT
Первый логотип, использовавшийся на продукции компании, состоял из инициалов трех братьев Рено: Луиса, Фердинанда и Марселя. Во время Первой Мировой, Рено производил легкие танки для армии Союзников.

В 1925 году появился ромбовидный логотип, который в 1972 был доработан и в таком виде, с незначительными изменениями, сохранился по сей день.

Отдельно стоит заметить цветовое решение: цветом Рено является желтый, довольно редкий цвет для автомобильного бренда.

Удача — и легкое для произнесения имя — сыграло большую роль в создании марки Toyota в 1936 году. В книге «Toyota: История первых 50 лет» рассказывается о том, как основатель компании Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda) «запустил конкурс на лучшее предложение нового лого Toyoda. Заявок оказалось более 20 000. Заявка победитель состояла из букв катаканы в дизайне, который передавал ощущение скорости…

“Toyoda” стала “Toyota”, потому что с точки зрения дизайна это было эстетически привлекательней, и потому что количество штрихов, необходимых для написания, равнялось восьми.

CHEVROLET
Происхождение так называемого «галстука-бабочки» Chevrolet могло бы быть названо одним из самых странных.

Луи Шевроле (Louis Chevrolet) рассказывал, что источником вдохновения при создании знаменитой эмблемы послужил узор на обоях в его номере в парижском отеле, когда он ездил туда в 1908 году.

И в эту историю все могли бы поверить, если бы не жена Шевроле. Позже она рассказала, что ее супруг как-то увидел в газете рекламу, в которой было использовано лого схожей формы.

ALFA-ROMEO
Компания была основана в 1910 году. Интересно, что название не имеет ничего общего с буквой греческого алфавита — альфой. Alfa — аббревиатура: Акционерная ломбардская фабрика автомобилей. Вторая часть слова — Romeo — прибавилась, когда в 1915 году ее главой назначили инженера и предпринимателя Николу Ромео. Ромео пригласил инженеров, стремившихся работать в спортивном автомобилестроении. Конструкторское бюро создало к 1925 году Alfa Romeo 6С и ее преемницу 8С — а это были одни из лучших довоенных родстеров. Можно отметить, что только «восьмерка» могла конкурировать на трассах Больших призов с немецкими автомобилями — болидами.

AUDI
Логотипы некоторых автомобильных компаний обязаны своим существованием обязательствам, налагаемым законом, и экономией, обусловленной ростом масштабов производства. В 1909 году, покинув компанию, носящую его имя,

Август Хорх (August Horch) основал вторую автомобильную компанию в Цвикау, Германия. Но поскольку его имя уже использовалось, у Хорха возникли серьезные проблемы. Но не мог по закону назвать свое новое предприятие в честь себя. Но после того, как он перевел свою фамилию на латынь, она стала легальной. «Horch» означает «слушать», или «audi» на латыни.

Четыре связанных между собой кольца появились в 1932 году, когда четыре борящихся за выживание автопроизводителя объединились под корпоративным флагом Auto Union. Этими производителями были Audi, DKW, Wanderer и, оцените иронию, Horch.

VOLVO
Название Volvo также имеет латинские корни. Оно означает «я качусь» и взято от имени бренда мячей, которое тот носил до момента, когда был присоединен к шведскому автопроизводителю в 1924 году.

Логотип Volvo — это римский символ бога Марса, щит и копье.

Диагональная полоска, проходящая через решетку радиатора, изначально выступала только в роли монтажной точки для шильда, но теперь это «практически такой же идентификатор бренда, как и наш символ», говорит Дэниел Джонстон (Daniel Johnston), Product Communications Manager в Volvo Cars North America.

SUBARU
Вдохновение для имени Subaru в буквальном смысле пришло с небес. Или, если быть более точными, от японского названия средоточия звезд в созвездии Тельца, которое мы называем Плеяды.

Шесть звезд видны невооруженным взглядом и — в соответствии с корпоративной айдентикой — это соответствует шести компаниям, которые слились, сформировав Fuji Heavy Industries, родительскую компанию Subaru. Имя Hyundai имеет еще более простое объяснение. С корейского языка это слово переводится как «современный», а лого компании представляет собой стилизованную букву «Н», которая в свою очередь представляет собой двух человечков. Человечки — компания и потребитель — пожимают друг другу руки.

Некоторые лого автомобилей зародились гораздо раньше того момента, как началась собственно эра машин. Так, например, трехлучевая звезда Mercedes-Benz широко известна как символ того, что двигатели, производимые этой компанией, используются на земле, на небе и на воде.

Но звезда впервые появилась в письме основателя Mercedes-Benz, Готтлиба Даймлера (Gottlieb Daimler), к своей жене.

Этой звездой он обозначил место расположения нового дома своей семьи в немецком городе Дойтц. Его сыновья адаптировали символ под логотип компании в 1910 году.

FERRARI
Один из самых известных логотипов всех времен — гарцующая лошадь Ferrari — впервые появился на военных самолетах, которыми управлял Франческо Баракка, авиатор и герой Первой Мировой войны.

В 1923 году Энцо Феррари (Enzo Ferrari) встретился с родителями Франческо после гонки, и они предложили ему использовать изображение гарцующей лошади на своей гоночной машине — на удачу и в качестве дани памяти Франческо, который погиб незадолго до окончания войны.

В 1923 году Энцо Феррари (Enzo Ferrari) встретился с родителями Франческо после гонки, и они предложили ему использовать изображение гарцующей лошади на своей гоночной машине — на удачу и в качестве дани памяти Франческо, который погиб незадолго до окончания войны. К лошади был добавлен желтый фон (официальный цвет родного города Энцо Феррари, итальянской Модены), а также изменено направление хвоста, он стал смотреть вверх.

К лошади был добавлен желтый фон (официальный цвет родного города Энцо Феррари, итальянской Модены), а также изменено направление хвоста, он стал смотреть вверх.

BMW
Миф (и толковые маркетологи) одурачил несколько поколений, связав логотип компании с авиационной темой. «Германское рекламное агентство в 1920-х годах создало рекламу, которая показывала круг BMW напротив вращающегося пропеллера самолета и тем самым отражала происхождение компании как производителя авиационных двигателей. А затем это превратилось в миф», рассказал Дейв Бучко (Dave Buchko), представитель BMW North America. И несмотря на то, что BMW действительно производил двигатели для самолетов, бело-голубой логотип представляет цвета баварского флага, а не пропеллер и небо.

BMW AG — (аббревиатура от Bayerische Motoren Werke AG, в русском переводе, «АО Баварские моторные заводы») — немецкий производитель автомобилей, мотоциклов, двигателей, а также велосипедов.

Председателем компании на сегодняшний день является Норберт Райтхофер, а главным дизайнером — Адриан ван Хойдонк. Девиз компании на английском — «The Ultimate Driving Machine» и «Sheer Driving Pleasure».

PORSCHE
Когда речь заходит о происхождении культового логотипа, у одной и той же автомобильной компании могут быть два варианта одной и той же истории. И это скрывает от нас правду о Porsche и логотипе этого германского производителя спортивных машин.

По словам представителя Porsche Cars North America, очень влиятельный дистрибьютор автомобилей Макс Хоффман (Max Hoffman) встретился с Ферри Порше (Ferry Porsche) в нью-йоркском ресторане в 1951 году. В ходе дискуссии Хоффман уверял Порше, что его автомобилям нужен мощный логотип, нечто особенное и очень элегантное. Грубый набросок был сделан там же и тогда же, на салфетке.

Но история, которую рассказывают в Porsche Germany отличается от этого красочного рассказа. Макс Хоффман именно так попросил Ферри Порше придумать логотип, но нарисован он был определенно не на салфетке в манхэттенском ресторане, а инженером компании Францем Ксавером Раймшписсом (Franz Xaver Reimspiess).

DAEWOO
Глубокий смысл в название своего концерна заложил Ким Ву Чонг (Kim Woo Chong) — основатель Daewoo. «Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.). Название компании по-корейски означает «Великая вселенная». Эмблема компании — стилизованная морская раковина.

LADA
Российский автомобильный брендинг Lada на Западе. В начале 70?х, когда на повестке дня был выход на зарубежные рынки, встал вопрос и об экспортном названии – русское «жигули» слишком походило на не очень красивое «жиголо» во многих языках, а в некоторых и вовсе было ругательным словом. Из-за этого и произошло «раздвоение личности»: для внутренних нужд остались привычные «Жигули», а для Запада более благозвучное – Lada.
Первая партия автомобилей была отправлена на экспорт в 1971 году в Югославию, Бельгию, Голландию и Финляндию. Тогда же «копейка» была представлена широкой общественности на выставках в Лейпциге, Брно и Загребе. Всего в первом году производства на экспортные рынки ушла треть автомобилей (58, 2 тыс. экз.). Когда ВАЗ-2101 впервые представили в Британии в 1973 году на выставке Motor Show, то «многие удивленно подняли брови не столько из-за внесенных в дизайн инноваций, но из-за экстремально низкой цены», – написал в отчете с выставки британский Haynes Manual.

Самой успешной экспортной моделью «АвтоВАЗа» стал ВАЗ-2121 «Нива». Экспортное наименование – Lada Niva. Эту машину принято считать родоначальницей класса кроссоверов. До появления «Нивы» в 1978 году внедорожники были громоздкими и очень дорогими. «Нива» изменила все. Благодаря низкой цене она позволила большему количеству людей завести себе 4х4, а благодаря своей многофункциональности быстро вытеснила продукцию конкурентов и в первый же месяц продаж заняла 40% европейского рынка. И в дальнейшем Niva продолжала лидировать в своем классе в течение 15 лет.

В середине 90-х годов ситуация резко ухудшилась из-за новшеств в экспортном законодательстве, Lada потеряла свои привлекательные низкие цены, а значит потеряла и западный рынок.

Hyundai
«Hyundai Motor Company» (русский Хёндай — что означает в переводе Современность или же «В ногу со временем») — самый крупный производитель автомобилей в Южной Корее, и находится на 4 месте в мире по количеству проданных автомобилей на сегодняшний день.
Технические характеристики и отзывы владельцев hyundai
Лого Hyundai означает двух человек, пожимающих друг другу руки. (компания и клиент — заказчик)История развития марки Hyundai Chung Ju-Yung основал компанию Hyundai Engineering and Construction в 1947 году. Компания же Hyundai Motor была основана позже, в 1967 году.
Первая модель компании, под названием Cortina, вышла при поддержке компании Ford Motor в 1968 году. В 1975 вышла Pony, автомобиль, дизайнером которого выступал Giorgio Giugiaro из ItalDesign, а всю начинку автомобиля предоставляла японская компания Mitsubishi Motors.
В этом же году начался экспорт в Южную Америку, а именно в Эквадор. Сразу после этого начался экспорт в страны союза Benelux (Бельгия, Нидерланды, Люксенбург).
В 1986 году Hyundai начал удачно продавать свои автомобили в США, а его автомобиль Excel был номинирован на премию как лучший продукт номер 10.
Компания начала производить автомобили по собственным технологиям в 1988 году и начала она с Sonata. В 1991 году компания выпустила свой первый бензиновый двигатель, 4-ех цилиндровый Alpha.
Автомобили марки Hyundai были проданы в 193 странах мира, через 5000 дилерских сетей и автовыставок. В 2007 Хёндай появился на 10-ой строчке самых крупных автомобильных производителей мира.
Hyundai Motor продолжает с каждым годом расти, в 2007 году компания была на 72 месте всех брендов мира.

Источник

Чья машина Дэу?

Daewoo (Дэу, правильнее «Тэу»; кор. 대우/大宇 — Большая Вселенная) — один из крупнейших южнокорейских чеболей (финансово-промышленных групп). Компания основана 22 марта 1967 года под названием Daewoo Industrial.

Где делают машины Дэу?

До недавних пор единоличным хозяином этой торговой марки считался бренд с мировым именем Daewoo International. Заключив с ним соглашение, машину с таким же названием выпускает фирма GM Uzbekistan в узбекистанском городе Асака Андижанской области.

Что такое Дэу?

ДЭУ — дизель-электрическая установка, или дизель-электрическая энергетическая установка. Силовая установка, которая приводит гребной винт во вращение с помощью электродвигателя, питаемого током, вырабатываемым дизель-генератором.

Где делают Дэу Нексия?

Популярный седан Дэу Нексия собирают в Узбекистане на совместное предприятие GM-Uzbekistan в городе Асака. Также на этом заводе производят такие автомобили, как Matiz и Gentra.

Какая страна производит Хундай?

Сколько стоит новый автомобиль Daewoo?

Какие марки машин собирают в Узбекистане?

В каком году перестали выпускать Дэу Нексия?

Дэу Нексия Daewoo Nexia

Седан Daewoo Nexia начали выпускать в 1994 году. В Южной Корее выпуск этих автомобилей прекратился еще в 1997 году, а с июня 1996 года седаны Nexia выпускаются в Узбекистане. В 2008 году был проведен рестайлинг модели, разработанный британской компанией Concept Group.

Что означает знак Дэу?

«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.). Название компании по-корейски означает «Великая вселенная». Эмблема компании — стилизованная морская раковина.

Что означает значок Daewoo Nexia?

Наименование компании Daewoo, переведенное с корейского языка, означает «Великая Вселенная», в другом переводе – «Большая Вселенная». Серебристая эмблема под логотипом обозначает цветок лотоса, который в Корее и Японии является символом чистоты, духовности или божественной силы.

Источник

Этикетки GM #5. Daewoo Motor Co. и GM DAT. часть. 1

Про Daewoo (DMC)/GM DAT. 1983-2012. Этапы большого пути, и как их подделывали.

Этикетка DMC/GM DAT/GMK вам может многое рассказать, если задавать ей правильные вопросы и смотреть в нужные места.

Честно говоря, планировалось про них написать совсем немного, но полазив по Интернету, понял, что тут у нас очередные пробития «многих днищ», про которые молчать не стоит. До сих пор ездят по дорогам Daewoo Espero, Prince, Tico, Matiz, которые проектировались с участием Opel и Suzuki. Потом еще была ещё эпоха GM DAT, с которой у нас до сих пор много чего связано. А потом случились GM DAT/GM Korea Company, и UZ-Daewoo/Ravon.

Пришлось проверить корейские, китайские и прочие, самые разнообразные поисковики, нашёл массу интересной информации в части GM и Daewoo, но не так много информации про прошлую деятельность GM DAT.

Зато у нас есть достаточно точные временные рамки событий преобразований этих компаний.
Сначала было слово, и это слово было Daewoo. Хотя…, там много чего было, но нам достаточно знать, что:

1983-2002 – Daewoo Motors Co. (DMC)
2002-окт.2012 — GM Daewoo & Auto Technology (GM DAT)
Окт.2012-наст.время GM Korea (GMK)

В руки попалась любопытная книга Crisis and Restructuring in East Asia. The Case of the Korean Chaebol and the Automotive Industry. автор Seung-Il Jeong (предполагаю, что Сон Иль Джон). Достаточно увесистая книжка, 510 стр на английском, в основном по экономике и финансам южнокорейских чеболей, как они дожили до жизни такой, как выкарабкивались. Книга, интересная тем, что автор интервьюировал много народу из корейского автопрома, и там есть некоторые интересные факты, которых нет более нигде.

GM Korea, именно в этом наименовании, в Южной Корее присутствовала и ранее, но очень недолго, с 1972 по 1976 год. Пусть дата образования GMK в Wiki, вас не смущает. Американцы, после организации СП с Shinjin, решили в Ю.Корее работать по накатанному шаблону и начали собирать Chevrolet 1700 – по сравнению с американскими кораблями на дорогах, совершенно небольшой, но, по меркам наступившего первого нефтяного кризиса, достаточно прожорливый автомобиль. GM продала 4,591 машин в 1973, 1,099 в 1974, 675 в 1975 и 399 в 1976. Ситуация описывается одной фразой: «Это фиаско, братан!», корейским потребителям эта машина оказалась не нужна. Kia в этот момент производила небольшую машину Brisa (на основе Mazda). Hyundai также сделал небольшой автомобиль Pony, который успешно проскакал по очень многим странам, компактная малолитражка оказалась нужна многим. Кстати, Hyundai и Kia в те годы были разными компаниями. Для GM и её корейского партнера Shinjin всё кончилось тем, что их признали банкротом, а остатки передали Daewoo. Которая, в те годы занималась чем? Правильно, как все прибыльные компании, Daewoo занималось шмотками. Экспортом за рубеж тканей и готовой одежды, которую местная промышленность производила в избытке. Так что деньги у них были. Daewoo Group получила автопром в 1978 году по приказу правительства, а в Южной Корее в те годы, без команды было никуда. «Партия сказала ‘надо’ — комсомол ответил ‘есть!’ «. Вот так Daewoo занялась легковым автопромом.

Логотипы материнской корпорации, в разные годы, проходили ребрендинг, и выглядят так:

Daewoo, на корейском значит «Большая Вселенная». Логотип обозначает морскую раковину (seashell), которая по азиатским представлениям является началом всего и «Большой Вселенной», откуда всё берётся, в частности. Видимо, этими же створками всё потом и накрывается. Now – означает, что он действует до сих пор. Иногда его называют «лилией», а злые языки — «веником».

Дочерние компании пользуются логотипом материнской компании, но со своими особенностями. Нужный нам логотип Daewoo Motor Company (и её последователей) в разные годы:

Самый старый логотип в виде первого варианта раковины до сих пор имеет правообладателей. В настоящий момент этим хозяином является Posco International, бывшая уже теперь Posco Daewoo, которая до сих пор является крупным многоотраслевым конгломератом, кроме легкового автопрома.

Кроме того, права на это лого были переданы, совместному с индусами, Tata Daewoo (производство грузовиков). Doosan Infracore и Daewoo Heavy Industries (спецтехника и погрузчики), а также Zyle Daewoo (производитель автобусов и коммерческого транспорта). Торговой марки Daewoo, как таковой нет, а вот интеллектуальные права остались. По данным KIPRIS (Korea Intellectual Property Rights Information Service — eng.kipris.or.kr/enghome/main.jsp ), ситуация с регистрацией логотипа выглядит так:

Регистрация логотипа с «ракушкой», по результатам поиска, никому из других компаний, не предоставлялась. Это к вопросу из предыдущей статьи, посторонним компаниям в собственность этот логотип не передавался, но печатают они его, не оглядываясь по сторонам. Значит есть договорённость.

У Zyle Daewoo есть ещё свой собственный логотип. Doosan Infracore очень плотно сотрудничает с Daewoo Heavy Industries, поэтому регистрация на него логотипа материнской компании обоснована.
Этикетки дочек, чисто, для общего развития. Впрочем, заведёте в хозяйстве корейский бульдозер или экскаватор – обязательно встретитесь.

(1) Daewoo Heavy Industries – Спецтехника (Экскаваторы, скреперы, коперы, бульдозеры и т.д.)
(2) Tata Daewoo – грузовики, в которые сильно вложились индусы (Tata, тоже семейный бизнес).
(3) Zyle Daewoo – автобусы и коммерческий транспорт. Логотип в виде руля автобуса, но похожий на логотип, материнской компании. Оригинально смотрится.
(4) Doosan – фронтальные погрузчики, экскаваторы и другая землеройная техника.

Формат этикеток 1983 – 2002 год. Daewoo Motor Company
Этикетка достаточно простая, красно-синяя, двухцветная. Данное сочетание цветов не менялось. Хотя изготовители якобы «оригинального Daewoo» могут использовать коричнево-синее, оранжево-синее, розово-синее и бело-синее сочетание цветов.
Обозначения: Можно предположить, что ДДМГ – это дата производства, которая часто сокращена до МГ (месяц-год). Пока что вся фактура укладывается в это.
A – Январь, B – февраль, C – март, D – Апрель, E – Май, F – Июнь, G – Июль, H – Август, I – Сентябрь, J – Октябрь, K – Ноябрь, L – декабрь.
0 – 1980,1990,2000, 1 – 1981,1991,2001 и т.д.
Иногда впереди стоит день изготовления, например, 22L0 – 22 декабря 2000 года, L0 – декабрь 2000 или 1990,
Такой же формат даты до сих пор используется на этикетах SsangYong. У компании SsangYong в жизни был период, хотя и не долгий (1997-2000), когда она принадлежала корпорации Daewoo, и DMC делала для них запчасти.

Система обозначения даты немного странная, но она иногда используется в промышленности. В частности, попадалась на кондиционерах, где о сроке изготовления изделия, производители рекомендуют догадываться либо по конструкции, либо по состоянию узла. , на этикетке, приведенной выше дата изготовления может быть 2018 или 2008.

Сложностей для учёта добавляло то, что с номерами запчастей Daewoo сильно не мудрило, заимствуя их вместе со спецификацией узлов автомобиля у разработчиков. Единой общей структуры p/n в те годы не было. Как минимум, на таких этикетках, есть номера Suzuki, SsangYong, может попадаться Opel.

Кроме того, Seung-Il Jeong в своей книге писал, что техническое сотрудничество с 92 года по 2002 между DMC и головным GM было практически приостановлено. DMC работала самостоятельно, тем не менее, известно что DMC сотрудничала с GM через её дочерние компании, Delphi (будущий KDAC) работала с DMC c середины 90-х годов.

Только с 2002 года, уже во времена GM DAT, начали появляться p/n приведённые к формату GM. В GM EPC или в каталогах у продавцов (autodoc, emex, afora), можно посмотреть как они, со временем, менялись на номера GM. Кроме того, Daewoo, для логистики, помимо Code 39, на своих этикетках использовала Code 128.
Некоторые коды, к сожалению, не читаются программой на Андроиде, они слишком длинные, но есть рояль в кустах – промышленный сканер Zebra DS3608ER. Он читает все известные системы кодирования на рынке, кроме самых редких. Прямо с экрана, даже плохо пропечатанные.

Примеры оригинальных этикеток Daewoo Motor Co:

(1)Вкладыши для Daewoo Tico(предшественник Matiz) / в девичестве Suzuki Alto. Нумерация данной з/ч используется от Suzuki (12181-81051-075). Такой шрифт на этикетках используется чаще всего. Для кодирования используется штрихкод Code39, кодируется 15 символов. Соответственно, дата изготовления E8 – это май 1998. Логически рассуждая – 1988 и 2008 года не могут быть датами производства. В 1988 году Daewoo Motor Co. ещё не существовал, а в 2008 году уже не существовал.
(2)Задняя эмблема, в виде обновленного логотипа Daewoo, действовавшего с 92 года, дата выпуска июнь 1998 год: Этот штрихкод программой на андроиде не читается, зато читается промышленным сканером. Code39, 15(!) символов ‘96237897 ’, к номеру Daewoo/GM добавлено 7 пробелов. Зачем так сделано, не совсем понятно, но с точки зрения ПО складского учета – допустимо. При считывании кода сканером, пробелы, в норме, игнорируются софтом.
(3) Этикетка от молдинга заднего бампера на SsangYong Musso. Логотипы DMC. Дата 10C0 — 10 Марта 2000 года, Code 128, p/n SY:7957505000
(4) Втулка. Групповая упаковка. 19 марта 2003. Указано 10 шт в пакете. Штрихкод – Code 128. Указана первичная применяемость детали – P0T (Lanos). Сотрудничество с GM начинает давать свои плоды. Появляются коды GM для первичной применимости и изменен общий формат запчастей.
(5) Изоляция капота Leganza. Указано, что данная з/ч не предназначена для реализации в Южной Корее. Связано это не с качеством, а с возмещением НДС производителю. Год изготовления или 1990 или 2000, скорее всего 2000. Штрихкод – Code 128
(6) Деталь импортирована из ЮК в США. Задний кулак. Указана сторона (LH) – левая. Дата производства или 1993 или 2003, но скорее 2003.
(!) Обратите внимание как печатается человеко-читаемый код у Code128. Цифровой код печатается принтером, он всегда выглядит очень просто – попиксельная печать.

Подделки этикеток Daewoo 1983 – 2002 год.
Было бы странно, если бы этикетки Daewoo Motor Co. не подделывали. Подделок и имитаций даже старого Daewoo Motor Co. – много, во всех частях света, но в Латинской Америке их больше всего:

(1) Посторонний шрифт. Коды p/n с латинскими литерами допустимы для раннего Daewoo, позднее они были заменены на номера GM. Код не читается ничем. Надпись S1220026 уменьшена и размещена под штрих кодом. Принтеры штрихкодов, при печати Code128, наносят его специальным стандартным пиксельным шрифтом. Он характерный и отличается от традиционных шрифтов в Winfows
(2) Грубая подделка под старый формат Daewoo. Написание логотипа Daewoo Motor и наименования компании, выполнено более тонким начертанием. Дата производства – 2008. Исходя из маркировки – это год, когда Daewoo Motor Co. уже не существовала. Структура маркировки взята с нового формата, то есть это новодел. Используемый тип штрихкода – Codabar(!), значение штрихкода : A96182933A, что никак не соответствует напечатанному p/n GM. Codabar, как симбология, никогда не использовалась в автопроме (обычно это накладные Fedex и номера образцов в банках крови). Chevrolet тут быть не должно, равно как и указанного в скобках, типа автомобиля (Daewoo Nubira). GM прямо запрещает писать на этикетке или упаковке, применимость запчасти к конкретному бренду или типу автомобиля, чтобы не смущать покупателей и не путать сервисников. Для этого есть трёх буквенный код.
(3) Отличающийся шрифт. Дата – имелась в виду 26L0 – 26 Декабря 2000 года. А вместо цифры 0 написана литера O – 26LO. Маленький косяк, на котором изготовители контрафакта палятся. Штрих код не читается. Надпись 90323618S просто смасштабирована под штрих код. Принтеры штрихкодов, при печати, наносят его стандартным шрифтом (пиксельная печать).
(4) Пытались написать штрихкод для Daewoo Tico. Получившийся штрихкод не читается ничем. Есть подобные разрежённые коды для маркировки труб и длинномеров, но это не тот случай. Однозначный фейк!
(5) Компания Pyung Hwa Bolt. Такую компанию корейские деловые регистры признавать отказываются. Её не существует. Это попытка мимикрировать под Pyeoung Hwa Global(PHG). Pyeonghwa Bolt, упоминается в одном месте, без сайта и регистрации. (само слово Pyeonghwa ( «мир разума» ) – где только не используется). И хотя транскрипция корейского языка на английский позволяет иметь несколько вариантов написания, это — контрафакт. И, кстати, J2G – неизвестный тип автомобиля для GM EPC.
(6) Еще одна имитация. Есть компании Dae Dong Industrial (www.daedong.co.kr/eng/main.do ) и Daedong Tech Line (www.daedongtl.com/ ). Их логотипы и написания отличаются от данной этикетки. А вот компания Dae Dong Autotrack неизвестна. Изготовители этикетки пытались сделать её похожей на GM, надпись spare parts заключена в подобие креста Chevrolet, ну и обозначения – наборы цифр с буквами, похожие на GM. Написание Genuine является частью фирменного написания логотипа GM.

Больше фейковых этикеток, для бога фейковых этикеток:

(7) DW Motors – это звучит почти одинаково с Daewoo Motors. До степени смешения, как говорят в судах по авторскому праву. Такой вот «Абибас». И эти китайские ребята преуспели. В штрихкоде зашифрован даже не штрихкод детали, а ‘YENLONGJIA’, Кто знает китайский, переведите, пожалуйста. Модель автомобиля: Anos, вместо Lanos, (хоть не anus, уже хорошо). ISO 9001:2000 – такие надписи давно не в тренде, это прекратили наносить на упаковку, где-то к концу 2000-х.
(8) Genuine DW motors, и похожая на оригинальный GM упаковочная коробка. Этикетка ещё более упрощённая.
(9) Странная этикетка. Неверная дата выпуска. A11 – неверно. А1 было бы правильно, а так, как написано, – нет. Буква А в логотипе сливается полностью. MOTOR в красной плашке слишком маленький по сравнению с оригинальным – это серьёзный признак подделки. Фотография маленькая, читабельность штрихкода оценить нельзя.
(10) NP1021 – такая запчасть Daewoo существует, насколько она легальна – второй вопрос. Перевран шрифт, вместо даты изготовления написано ZCC008. Начертание логотипа более тонкое, чем у оригинала. Фейк.
(11) Контрафактеры решили добавить больше непонятных кодов на этикетку. Например, QR-code. Его значение ‘www.daewoo.com/eng/index.do’. Сайт daewoo.com давно закрыт, но по-прежнему зарегистрирован. Вместо даты – что-то непонятное. RF93DCX – почти как радиопозывной. Фейк
(12) Опять «Genuine» DW motors. Когда очень хочется писать по-английски, но в школе учили только китайскому. ENGZNE вместо ENGINE. Даже дополнительный голографический стикер не убеждает. Фейк.

(13) Всё с этой этикеткой было бы хорошо, если бы не отсутствие части логотипа Daewoo Motor, а именно слова MOTOR на красной плашке. Это может быть и производственный брак при печати этикеток, когда не пропечатан второй цвет. Такого ни один производитель старается не допускать, но вместо утилизации, рулон ушел на сторону, в чьи-то ловкие руки.
(14) Опять Pyung Hwa Bolt, публикуется здесь лишь только потому, что она известна была ещё и с такой этикеткой. Надписи все нанесены вручную. У упаковщика не было денег даже на нормальный маркировщик. Будьте внимательны!

Этикетки Daewoo Motor Co. с голографической защитой. 2001(?)-2002
В DMC прекрасно понимали, что их этикетки и запчасти подделываются. И они решили улучшить защиту. Редкие этикетки, в общем объеме их было очень немного.

(2.1) В Code 128 закодировано, то же что и нарисовано ‘96221951’. Дата изготовления ДДМГ = 10D2 = 10 апреля 2002. Причем голографическая эмблема Daewoo внедрена в верхний слой бумаги. Крест-накрест сделан надрез, чтобы затруднить её отделение от этикетки. Красным нанесен индивидуальный номер этикетки. E0203 – номер партии (и, возможно – это дата нанесения номера на этикетку)
Запчасти с номером GM 96221951 в каталогах нет. В Интернете есть одно упоминание что данный радиатор кондиционера с таким номером использовался на Daewoo Prince, с 1995 года выпуска.
(2.2) Еще более редкий вариант этикетки, нашлось всего пара таких этикеток (2.3 и 2.4), причем 2.3 подобна 2.2, но имеет голографическую защиту и серийный номер вместе с номером партии. У 2.2 отсутствует год выпуска, хотя указывается применимость автомобиля.
(2.4) тоже имеет свои особенности, на ней нет года выпуска, но указан тип автомобиля и есть еще надпись на корейском (марку авто GM наносить никогда не рекомендовал, но это времена Daewoo Motors). Эта этикетка вызывает определенные сомнения.

Данная технология, с голографическими метками, должна была привести к удорожанию этикетки, и возможно, по этой причине, она не получила широкого распространения, особенно для недорогих деталей. Попытки ввода дополнительных элементов защиты делались позже, но массово они начали использоваться только во времена GM DAT / GM Korea, да и то не сразу.

Это не контрафакт. Изготовитель контрафакта никогда не будет ничего усложнять. Этикетки могли печататься у разных производителей, с отличиями в формате, и допустимостью одновременного использования нескольких вариантов оформления этикеток, для Южной Кореи – это нормально.

Этикетки старого формата подделываются до сих пор. Формату 20(!) с лишним лет, и, хотя, чем дальше, тем их меньше, но они всё-таки всплывают в продаже. Детали с такими этикетками надо рассматривать под лупой. Чисто металлические изделия ещё использовать можно, резину – не стоит, электронные изделия — под вопросом. И новые изделия, с этикетками старого формата, вряд ли будут пылиться много лет по южнокорейским складам. «Что-то тут не чисто»

Формат этикеток 2002 – 2012 год. GM DAT.

В конце 90-х годов Daewoo, а также другие корейские чеболи(финансово-промышленные конгломераты), столкнулись с серьезными проблемами в экономике. Про это уже писалось ранее. У каждого чеболя был свой карманный банк, и возникавшие в течение 90-х убытки закрывались кредитами из этих банков, а банки занимали деньги у государства. Долги у Daewoo были большие, ситуация хуже, чем у всех прочих, и, казалось бы, для GM наступил удобный момент скупить активы за долги, но втиснуться в схему круговой финансовой поруки «банки-чеболи» для GM было невозможно. Конец всё-таки случился: когда ситуация дошла до крайней точки, правительство Южной Кореи обратилось за кредитами уже в МВФ. Первое, что потребовал МВФ – прекратить поддержку убыточных корпораций со стороны государства. Большой шкаф Daewoo упал с грохотом, а GM получил долю в интересных ей предприятиях, связанных с производством легковых автомобилей на мощностях Daewoo.

Итак, в 2002 году (17 октября), было учреждено совместное предприятие, под названием GM Daewoo Auto & Technology или, сокращено GM DAT. (там конечно, еще кое что происходило, об этом — в предыдущей статье)

Компания сменила название. Формат этикетки тоже поменялся. Не удалось найти ни одной этикетки GM DAT с датой после октября 2002 года и до начала 2003 года. Возможно, какое-то время, выпуск деталей продолжался со старыми этикетками. Или нет.

Используемые p/n постепенно получили нумерацию GM, благо техническое сотрудничество между компаниями GM (Delphi) и дочками Daewoo было налажено с начала 90-х. Корейцы, к 2000 году, уже выпускали узлы для GM, по американским спецификациями и номерами p/n GM.
За этот период обнаружилось несколько форматов этикеток:

Формат этикеток 2002 – 2012 год. GM DAT. Этикетки без защиты (Non Secure labels)

(3.1) Формат 2002-2006. Дата производства: июнь 2003 год, обратите внимание — нет кода группы GM. Код дистрибьютора 7894 печатается без ведущего нуля, дата производства печатается вплотную к коду. Данная этикетка повреждена, номер макета этикетки оборван.
(3.2)Формат 2002-2006. Дата производства: октябрь 2004 год, код группы есть, напечатан с ведущим нулём, что в последствии GM назовёт нежелательным. Сам формат этикетки полностью соответствует формату этикетки GM того времени.
(3.3) Формат 2002-2006.Дата производства: ноябрь 2006. Опять нет кода группы, этикетка соответствует формату.
(3.4) Формат 2003-2006.Дата производства: февраль 2006. Есть код группы, двузначный код напечатан правильно, без пробелов.
(3.5-3.6) Формат 2007-2012. С 2007 года перешли на формат этикеток, почти полностью совпадающим с GM North America, о котором подробно писалось в предыдущих статьях. Но вполне могут попадаться этикетки со старым форматом даты. Её наличие – повод внимательного изучения на предмет контрафактности.
Ещё следует сказать, что производителей этикеток в Южной Корее было несколько – это нормальная практика, вряд ли отдельно взятая типография, была в состоянии отпечатать нужный объем. Так что в зависимости от производителя на этикетке может отличаться цвет краски – иногда она синяя с голубоватым оттенком, иногда она имеет тёмно-синий цвет. Знак соответствия российским стандартам до 2007 года не наносился, но как мы помним из предыдущих постов, при экспорте в РФ его иногда наклеивали дополнительно.

Формат этикеток 2002 – 2006 год. GM DAT. Этикетки c защитой. Голографическая прямоугольная метка
Метки с голографической защитой в виде прямоугольника попадаются редко. Делать их стали на том же оборудовании и у тех же производителей, что и метки для Daewoo Motor Co. Логотип внутри представляет собой фирменное написание Genuine GM. Красным печатается серийный номер, красные буква и четыре цифры –либо номер партии, либо всё таки это дата сериализации.
Рискну предположить, что это дата сериализации этикетки в формате MYYDD:
A – Январь, B – февраль, C – март, D – Апрель, E – Май, F – Июнь, G – Июль, H – Август, I – Сентябрь, J – Октябрь, K – Ноябрь, L – декабрь.
Соответственно:
E0503 – 03.05.2005, F0507 – 07.06.2005, F0605 — 05.06.2006, G0610 – 10.07.2006, D0704 – 04.04.2007, F0711 – 11.06.2007

(4.1)-(4.5) –формат меток совпадает друг с другом.
(4.6) – этикетка 2007 года, с новым, юлианским форматом даты GM YYDDD
Не вписывается сюда только этикетка 4.1. У нее дата изготовления – D5, т.е. Апрель 2005, а дата печати серийного номера, если теория верна, 03 мая 2005. Но здесь разрыв не такой большой. Иногда на производстве что-то приходится делать вдогонку плана предыдущего месяца. Как вариант.
Во всех остальных случаях, дата печати серийного номера ранее, чем дата производства. И это нормально.

Формат этикеток 2007 – 2012 год. GM DAT. Этикетки c защитой. Голографическая полоса (C2C).
Нашелся документ Opel/Vauxhall в котором были точно указаны даты ввода в оборот таких этикеток. Они появились начиная с 2007 года. Данная защита называется C2C – clear to cyan («от прозрачного до цианового»), при том, что параллельно в обороте находились и обычные этикетки без защиты.
В широкое использование, формат этикетки с голографической полосой с правой стороны, был введен уже во времена GM Korea, при том, что Opel/Vauxhall у себя указывал, что они введены не с октября 2012, а с 2011, когда GM Korea начала свою деятельность.
Большое количество меток GM DAT с лазерной полосой справа – это новые подделки под старый формат этикетки (а товарищи китайцы это умеют в промышленных масштабах), и они легко ловятся именно по этой полосе.

Примеры оригинальных этикеток:

У (5.1) 2009 год выпуска, все обозначения на месте, даже видно, что у голографической полосы буквы выпуклые и сверху покрыты прозрачной глянцевой защитной плёнкой. К (5.2) 2008 год, можно придраться, что серийный номер этикетки напечатан другим шрифтом, но это зависит от оборудования и его настроек.
К (5.2.1) 2010 год, никаких претензий нет. Даже указана маркировка D.O.T. – американский Department Of Transport. Означает, что данная деталь обязана иметь американский сертификат безопасности.

Оригинальных этикеток, сделанных с 2008 по 2012 год попадается относительно немного, и чем дальше, тем их будет меньше. Такая этикетка дороже, по сравнению с обычной бумажной, маркировать ей недорогие и несамые ответственные изделия типа пластмассовых клипс, крепежа для декоративных панелей и всего прочего, что на безопасность и надёжность не влияет, смысла большого нет.

Главное — это защитная голографическая полоса. На этикетках (5.1), (5.2), (5.2.1) с ними всё в порядке, они отливают характерным сине-зелёным (циановым) цветом.

На фильтрах и тормозных колодках, упаковка заклеивалась вот таким стикером, который повторял дизайн большой этикетке и тоже имел голографическую C2C полосу права. Спасибо немцам, они помогли. Все корейские документы, которые касаются деятельности GM DAT уничтожены или недоступны:

Цитата из руководства GM по выявлению контрафакта для сервисного персонала и сотрудников таможни ((5.3) этикетка 2015 года, дистрибьютор уже GM Korea Company, но защитная полоса идентична вышеупомянутым этикеткам):

Посмотрим повнимательнее на полосы. Оригинальные полосы приведены на (5.4). При условии, что свет падает вертикально сверху, изменением угла легко можно добиться сплошного сине-зеленого цвета фона. Буквы на нём смотрятся тёмно-синими. Камера не передаёт всю насыщенность этого цвета, он с лёгким равномерным металлическим отливом. GM про это не говорит, но в скользящем свете, при большом угле падения света, фон имеет красновато-металлический оттенок, а буквы приобретают золотистый цвет, при этом видно защитную рельефную пленку. (5.5). На (5.6) фотография сделана на заходящем солнце, так что верх у неё чуть желтит. Видно, что буквы GM рельефные. Справа на (5.6) показан ещё один элемент защиты. Обратите внимание на ориентацию логотипов относительно друг друга. GM у себя про это нигде не упоминает, но пока попалось только два способа ориентации таких логотипов.

Основные отличия левой и правой полосы выделены красным цветом. Ориентация логотипов GM – важный элемент защиты. Изготовители контрафакта часто не обращают на него никакого внимания.
Отсутствие рельефа букв, защитной пленки сверху полосы, нарушенные пропорции логотипов, измененное начертание букв GM, отсутствие некоторых элементов, неверные интервалы между логотипами, отличающиеся цвета – всё это признаки контрафакта:

Давайте разберёмся:
(5.8) Оригинальные полосы.
(5.9) Неверные цвета. Буквы переливаются всеми цветами радуги. Такую голограмму сделать проще всего. Цвет фона не меняется. Черточка под GM чуть уже букв – искажение пропорций или элементов логотипа.
(5.10) Неверные цвета. Буквы зеленого цвета, цвет фона – салатный., фон не меняется. GM выполнен неверным шрифтом.
(5.11) Буквы плоские, переливаются неравномерно, фон не меняет цвет, не имеет металлического отблеска.
(5.12) близнец (5.10), буквы рельефные, фон салатного цвета.
(5.13) Похожа на (5.9), циановый цвет не имеет металлического оттенка.
(5.14) Похожа на (5.11)

(!) Важно: Китайцы до сих пор не научились делать качественную копию оригинальной голографической полосы. Тем не менее, если не иметь под рукой оригинальной этикетки, то ошибиться достаточно легко.

А что у нас с контрафактом?

Контрафакт периода 2002-2012 года. Этикетки GM DAT
Подделок много:

(5.15) Очень грубая подделка. Этикетка без скругленных углов, делали на очень дешевом производстве, или заказчик, для удешевления контрафактной этикетки не стал заказывать рицовку со скругленными краями. Штрихкод не соответствует маркировке, в штрихкоде Code 39 ‘1113001017’, на этикетке E3150021.

(5.16) Искажен логотип Росстандарта — изображен полумесяц. Неверные шрифты.

(5.17) Этикетку рисовали свободные художники. Минималистичный дизайн а-ля GM. Указан изготовитель – Saeron Automotive (такая компания в Корее существует), указана применимость для конкретных типов автомобилей. Ни первое, ни второе GM категорически не рекомендует делать. Имитация.

(5.18) Очень редкая подделка этикетки промежуточного формата, когда GM DAT начала, по образу и подобию Daewoo Motor Co. печатать серийные номера на этикетках. И всё сделано хорошо, только вместо p/n 17059602 на этикетке, в штрихкоде указано 96350550. Отсутствует голографическая прямоугольная метка характерная для этого периода. Всё остальное сделано хорошо. Такая этикетка может быть браком у производителя этикеток, но вместо уничтожения, рулон ушёл на сторону и попал в нехорошие руки.

(5.19) Для понимания следующего печального случая пришлось оставить фото детали. Это корректор фар для Daewoo Tico. p/n длинный – от Suzuki. Штрихкод не читается, но он тут и не нужен. А вот название интересное, и если по-английски ещё более менее правильно написано SWITCH ASSY-HLLD, т.е. «переключатель в сборе, корректор фар» (HLLD – headlight leveling device, или что-то в этом роде). А вот французский текст интересней COMUTATEUR PRESS D’HUILE – это «датчик давления масла». Однозначный фейк.

(5.20) Этикетка из будущего, судя по дате производства – 2067 год и, редкий случай, когда дата представляет собой гибрид из даты GM и даты DMC. Переврано вообще всё. Правда, штрихкод соответствует p/n. Шрифты даже не подбирали. GM в самом логотипе смещен вправо. Прилепили номер AC Delco, правда он должен быть ACD#, а не AC#, и почему-то написали GOJ вместо G0J, и зачем-то к EAC прилепили подобие штрихкода – загадка, которая открывается просто. Китайский дизайнер этикетку видел издали, один раз, и дизайнил по памяти. Голографическая полоса тоже поддельная.

(5.21) Дизайнер угадал формат, но не угадал шрифты. Ни один не похож.

(5.22) Дизайнер – ‘чортов гений’ угадал шрифт, но не угадал начертание (скажу по секрету, точнее напомню, что p/n GM использует Arial, но в полужирном начертании (он же bold), который есть на любой винде, а вот все остальные шрифты надо заказывать, в имеющих отношение к GM, компаниях. (Можно ли там заказать шрифты для изготовителя китайского контрафакта, не оставив следов? Неа!) Решив всё сделать по красоте, дезигнер, сделал полужирным все надписи. Вместо логотипа Росстандарта — голубая Луна. Ну а самое главное – поддельная голографическая полоса.

(5.21) Вообще всё плохо. Поддельная болванка этикетки. Поддельная голограмма, неверный шрифт надписи Distributed by …, неверный логотип GM – непропорционально большие буквы внутри синего квадрата. Неверные шрифты. Очень лаконичное описание детали – МОДУЛЬ. Модуль чего? Неверный тип применимости должно быть C0M, а не COM.

Некоторые из этих этикеток были в предыдущих постах, но посмотрим на них ещё раз:
(5.24) Сама основа этикетки похожа на правду. Правда, краски перелито и ® не читается, но это не самая большая проблема. Перевраны шрифты, новое оригинальное решение логотипа Росстандарта, такой формы Луны ещё не было. В штрихкоде закодировано аж 14 символов ‘ 55353331’ с шестью ведущими пробелами.

(5.25)Основа этикетки вполне нормальная, старый формат даты – тоже не криминал. В штрихкоде закодировано ‘93742293’, а напечатано 96611459. Подделка.

(5.26) Интересная этикетка. Уже хотя бы тем, что её разбирали на kontrafakta.net. Но никто не обратил внимания, что лого GM на голографической полосе переливается всеми цветами, чего быть не должно. В названии компании допущена ошибка. Technclogy CO. вместо Technology Co. Допущена ошибка в названии детали. Написано RING SET, а должно быть RING KIT, ну и всё остальное – шрифты и т.д.

(5.27) – Прямые углы у этикетки.

(5.28) – Вместо p/n GM, указано название марки Daewoo Sens.

(5.29) Подделана основа этикетки. Надпись Distributed by… сделана жирным шрифтом. Неверные шрифты самой надписи.

(5.30) Подделана основа этикетки, голограмма содержите неверное расположение логотипов GM. Перевраны шрифты надписи. Тип применимости автомобиля указан как (ERC), наверное пытались написать EAC.

(5.31) Тут вообще «всё хорошо». GM не пишет названия деталей на коробках, в частности поршневых колец. Этикетка из будущего, судя по дате – это 2011 год, компании GM Korea ещё не существовало. Штрихкод – Code 128, а должно быть Code 39. Кривой логотип Росстандарта. Красивая, но совершенно неправильная голография. Ну и чтобы покупатель окончательно поверил в качество написано, что данное поршневое кольцо имеет тоже качество, что и оригинал и сделано на оригинальном заводе по производству запчастей для вторичного рынка, да ещё и с ошибками. Вот зачем? Надпись GM Korea тоже написана полужирным шрифтом.

(5.32) Совершенно оригинальная поддельная голографическая полоса, так логотип GM ещё никто не писал.

Совершенно «шикарные» контрафактные этикетки. Опубликую их целиком:

И деталь неплохо выглядит и запаяно всё аккуратно. Этикетки портят всё, хотя штрих коды соответствуют указанному p/n.

Верхняя этикетка. Основа – поддельная. Голограмма не соответствует GM. Зачем изготовители этикетки взяли опелевский формат даты (S0217) – никому не понятно. Этикетка из будущего. В феврале 2017 года, компании GM DAT уже не существовало. Шрифты неверны все. Из кода группы попытались сделать p/n в стиле Опель, но получилось плохо.

Нижняя этикетка не лучше. Зачем-то для большей убедительности решили сделать этикетку в дизайне GM North America. Переврали всё, в том числе сам дизайн. Пропорции надписи Genuine GM искажены, код поставщика неверный, должен быть 07894, а не 07891. Название детали и номера групп между верхней и нижней этикеткой не совпадают. GM North America на данном формате печатает номер макета (на продолжении 1207). Как это самим изготовителям в глаза не кидается – это странно.

Большинство этикеток с голографической полосой (C2C) данного периода – контрафактные. И изготовители контрафакта до сих пор, делают на них «новодел под стародел», по наивности надеясь, что раз GM DAT уже не существует, то значит и вероятность юридических претензий не такая большая. Это не так: всё, к чему имела отношение GM DAT в части логотипов, торговых марок, патентованных наименований и прочего, охраняемого законом материала, принадлежит GM Korea Company.

Откуда вообще всё это берётся?
Например, живет себе и работает китайская компания по изготовлению упаковочного материала и оборудования для него под названием Zhangjiagang Master Packing Co.
Где в разделе образцов продукции, мы видим подозрительно знакомые метки:

Картинка в достаточном разрешении, чтобы можно было внимательно рассмотреть детали.
На всех этикетках в контрафактном рулоне:
1) один и тот же штрихкод 9621551.
2) один и тот же серийный номер, заканчивающийся на …38762.
3) неверная ориентация логотипов GM на голографической полосе, их размеры также не соблюдены
4) скорее всего, будут проблемы с цветами голографии.
Китайцы вообще не палятся, а ведь такие этикетки делать может далеко не один завод. И на всю эту продукцию есть потребитель, в виде изготовителей контрафактных изделий.

Еще некоторые интересные случаи из тех времен. А могут ли изделия с логотипом Daewoo попадать в коробки GM DAT / GMK? Вполне. Упаковка изделий с логотипом Daewoo в коробки GM DAT:

Это актуатор открытия крышки топливного бака от Daewoo Nexia, хорошо знаком всем, кто делает себе подобный апгрейд, в том числе и на Lacetti. На этикетке 2006 год, на самом актуаторе тоже видно дату производства — 2006 год. Хорошо виден логотип Daewoo.
Но не всё так просто:

Перемаркировка(relabelling). В чьи-то руки попала товарная партия запчастей (клапан EGR Matiz)в старой упаковке. Переупаковку(repacking) ей делать не стали, надо печатать новые коробки, а это дорого и не выгодно, изготовили новую этикетку. Причем этикетка с нарушениями: тонкое начертание шрифта вместо жирного, хотя в сам шрифт попали. Код группы обозначен неправильно должно быть 3.670, а написано 2.372 пропустили букву G в GR, и ошиблись со штрихкодом, в Code 39 закодировано 93740951 вместо 96351689. Информацию наносили по принципу «лепи дезигнер, хоть что-нибудь…». Вот и налепили.

Пример подрулевого с ракушкой Daewoo на изделии, и этикеткой GM DAT. 2006 год:

С другой стороны, мне доводилось лично покупать оригинальный подрулевой переключатель, и хотя на нём была новая этикетка GM Korea (C2C), внутри лежал подрулевой с логотипом Daewoo, в точности такой же, как и на фотографии выше. Никто этот логотип со штампа не убирает, а может быть этих подрулевых наштамповано впрок на десять лет, на основе экстраполяции статистики отказов.

Стэй тюнед, дальше будет про GMK. Откуда-то выплывает это фото:

Источник