Тризак 3000 что это такое
Самостоятельная полировка — да никогда больше! )
2 выходных дня, боль в ногах, руках и спине, 8К — полировальная машинка, 8К — пасты и полировальники, испорченный капот — перекраска 10К…
Но блеск ЛКП — бесценно ))
Однако, повторять — я не уверен что стал бы.
Не буду расписывать долго — сил просто нет )) Задержусь только на важных и не очевидных моментах.
Машинка — Makita SA7000C. Не знаю отчего все выбирают 9227. Стоит почти в два раза дороже. Из отличий — «круиз контроль» позволяет установить 600 оборотов, а не на 1500. Это когда кнопку на всю надавил, а машинка на выставленном значении крутится. На практике — «гашетку в пол» давил редко. Да и сжечь лак на 1500 можно, только если на нее сверху сесть и никуда не двигать. Поэтому машинке ставлю плюс. Из минусов — вес. Но не конкретно ее — а всех подобных. Как я мечтал о маленькой, чтобы в руку ложилась, пневматической…
Пасты и полировальники —
50414 Trizact P3000 абразивный круг ∅ 150 мм
50488 Полировальный круг 3М (желтый)
50388 Полировальный круг 3М (голубой)
50487 Полировальный круг 3М (зеленый)
51052 Полировальная паста Fast Cut Plus XL 1л.
80349 Extra Fine Полировальная паста 3М (1л)
50383 Ultrafina SE Полировальная паста 3М (1л)
38070 Полировальная глина 3М
Замша искусственная влаговпитывающая (не 3м, у меня была Saphire)
Полировальная подложка (не 3М — купил в Руси какую то за 200р. В чем смысл дорогой — не понял)
Для удаления царапин, кто не боится «гладить» шкуркой свой авто я рекомендую 2000. Я 1500 и неуемным старанием испортил капот ))
Понятно, что дело в отсутствии опыта — но опытные и читать это не станут, правда? )) И обязательно какой нибудь мягкий брусок. Мягкий для понимания — как из пенопласта.
И тряпочек, микрофибровых, не обязательно 3М, но обязательно много. На каждую пасту не меньше 2 тряпочек. Лучше больше. Потому что пасту втирать все равно приходится, и чем более площадь вы ей обработали, тем больше она косяков оставляет/создает, тем дольше этот процесс…
Итак, приступаем. Машину вымыть, буквы снять (я не хотел искать как под них подлезть).
и обработать глиной. Глину купил у какого-то парня на авито. 500р вместо 2300 за магазинный вариант. Без полировки пользоваться я ей не советую — оставляет жирные следы. Но перед полировкой самое то — убрать мелкую грязь. Иначе, есть вероятность, что эта грязь размажется кругом по только что обработанной поверхности.
Шкурку на брусок и в бой с царапинами. Царапин много на любом покрытии. Как выбирать, какую зачищать, а какую оставить? Я для себе выбрал такой метод — обильно поливаю ЛКП водой. Те царапины что видна — обрабатываю. Остальные не трогаю. И метод оказался неплох. Давить не сильно, смачивать обильно. Чтобы скользила будто кусок льда. И в одном направлении. Я выбрал горизонтальное. После того как обработал все шкуркой, закрепил полировальную подложку в шуроуповерте, на нее круг тризакт 3000 и окуная в воду обработал только что зашкуренное. Воды самое то, если шуруповерт из руки не вырывается…
Обработали, вытерли замшей.
Первый полировальник зеленый, паста 51052 с зеленым колпачком. Пасту на круг, прям пастой и размазывайте по поверхности. И плавно стартуйте, размазывая и увеличивая обороты. Самая тяжелая в работе паста. Круг жесткий, машинка из рук вырывается. Особенно на любых неровных поверхностях. Выдавленные места на капоте, крылья … Я делил капот на три части, крыло брал целиком, двери на 2 части, бампера на 2 части.
Второй полировальный желтый, паста 80349 с желтым колпачком. После зеленой вам покажется что вы в раю. Работать намного легче, втирать тоже. Но любой косяк при втирании — и по всей поверхности полоса. Пока ее стираешь — новые появляются. В общем советую на этом этапе — без перфекционизма. Все равно еще третья паста будет.
Третий синий, паста 50383. Вообще красота. Но вы уже устали и вам тяжело даже с ней. Втирается легко, но и косяки оставлять нельзя. Втирать как когда окна моешь — до полного отсутствия разводов… И вот она стоит, сверкает…
3M Trizact Hookit Абралон и Абранет от Мирки
Trizact это специальный абразивный материал разработанный Американской компанией 3M. Главное предназначение абразивных кругов Trizact 3M это матирование поверхности. Заслужили огромную популярность в процессе полировки автомобиля, среди многих авто маляров и крупных сервисных центрах. Также они идеально подходят для матирования лакокрасочного покрытия перед покраской (нанесения лака или акриловой краски). Качественно заматуют участок под окраску переходом, на больших участках поверхности, что является неплохой альтернативой скотч-брайту.
Круги Тризакт от 3м разработаны по собственной современной технологии микро-репликации. Она позволяет равномерно разместить на основе, специальные абразивные пирамидки из очень маленьких минералов, в несколько слоёв. За счёт этого он равномерно изнашиваются и имеет долгий срок службы. Основа изготовлена из специальных полимеров, позволяющая добиться повышенной износостойкости, намного продлевает жизнь шлифовального круга Тризакт.
Имеет перфорированную поверхность, что позволяет удерживать воду при шлифовании и смачивание детали во время работы, тем самым предотвращает забивание абразива. По мере износа на поверхности появляются свежие частицы минерала и вступают в работу. Trizact можно применять в подготовке к покраске или полировка как на шлифовальной машинке так и вручную, с применением специального удобного шлифка на резинке. Мягкая вспененная основа позволяет добиться ровного матирования даже на сложных участках. Все круги Тризакт имеют специальное крепление Hookit, которое обеспечивает надёжное сцепление с шлифовальной машинкой.
Градация и применение Trizact
Круги Trizact имеют различную градацию, соответственно и цель применения у них разная:
Рекомендации и особенности применения:
Абралон (Abralon)
Допустим Абранетом P500 очень удобно снимать глянец с поверхности старого лакокрасочного покрытия, например, перед перекраской. 320 готовить деталь под грунт. А P1000 на мокрую можно заматовать деталь под покраску (альтернатива скотч-брайту, только с режущей способностью). Более тонкие абразивы подойдут для подготовки к полировальным работам.
Этот продукт был разработан и запатентован Финской компанией Mirka. В принципе можно сказать, что Абралон это та же шлифовальная бумага только изготовленная на мягкой поролоновой основе. Главная задача это обработка неровных, изогнутых, контурных поверхностей, острых кромок и углов, без риска прошлифовки. Благодаря мягкой формы плавно матуют (без рубцов и перепадов).
Abranet (Абранет) от Mirka
Abranet это абразивный материал в виде полиамидной сетки с нанесением на неё абразивом. Выпускается в виде полосок размером от 70 на 125, до 115 на 230 мм. Также в рулонах по 10 и 25 метров, шириной от 75 мм., до 115 мм. Абранет это инновационная технология разработанная компанией Mirka. Благодаря сетчатой поверхности из полиамида прекрасно себя зарекомендовала в беспыльном шлифовании. Пылеудаление происходит через всю рабочею поверхность, что предотвращает забивание материала и улучшает качество и эффективность шлифования.
Abranet Предназначен для ручной и машинной обработки на сухую и крепится к инструменту на липучке. Значительно удобней и производительней обычной шкурки. Шлифовальная пыль накапливается в отверстиях которые имеются в сетке и не мешает абразиву работать, по этой причине при работе с Абранетом образуется гораздо меньше пыли, чем при работе с обычной наждачной бумагой. Имеет различную градацию, для определённых видов работ: P80, P120, P180, P240, P320, P400, P500, P600, P800, P1000.
Также следует упомянуть о таком продукте как Autonet от Мирки. Autonet также изготовлен из сетчатого материала и предназначен специально для кузовных работ автомобиля. Основное отличие от Abranet это то, что Autonet имеет более объёмные и плотные волокна, которые несут дополнительные абразивные зёрна. Благодаря этому Autonet обладает большей агрессивностью и производительностью и меньшим износом в мелких зернистостях. Выпускается в виде кругов диаметром 150мм, 125мм, и 77мм. И в виде полосок размерами 70-125, 70-198, 70-420, 115-230.