если пушсало нанести на ржавчину что будет
Сало its Сало– пушечные технологии прошлого века
Пушки и сало: что между ними общего? На самом деле это афоризм, который со временем превратился в бренд, знакомый автомобилистам со стажем. Пушечное сало серийно производится с начала 70-х годов.
Изначально это была консервационная смазка УНЗ, разработанная для обработки артиллерийских пушек и другого тяжелого вооружения. Затем состав несколько изменили, и началось серийное производство смазок ПВК и СКХ. Именно от них и пошла формулировка «пушечные». А салом эти продукты называли из-за схожести консистенции.
Интересно, что химические технологии 50-ти летней давности востребованы и сегодня. Несмотря на обилие современных «антикоров», водители со стажем не задаются вопросом: что лучше «мовиль» или пушечное сало, обрабатывая свои авто проверенным составом.
Смазку получают методом сплавления петролатумов с вязкими минеральными маслами. В зависимости от выбранного петролатума (ПС, ПСс или ПК), состав имеет светло желтый либо коричневый цвет.
Правильно сформированное пушсало представляет собой густую липкую массу, которая по виду напоминает мягкий сыр или копченое сало. Сильно застывшая смазка похожа на парафин.
Для придания уникальных свойств, позволяющих обработать машину пушечным салом, требуются некоторые присадки. В обычном составе, мазь работает в очень узком температурном диапазоне.
При нагреве до +50°C, начинается интенсивное каплепадение. Для авто, которые используются в южных регионах – это критическое ограничение. Уже при нагреве металла до +40°C (а летом это нормальное явление), консервационный слой просто сползает вниз, как растаявшая глазурь на мороженом.
Поэтому в пушсало добавляют два важных компонента:
чистый церезин 67 или 80 (до 5%);
небольшое количество окисла церезина (МНИ-7).
Эти добавки не позволяют формироваться сползающей корочке. Кроме того, с помощью присадок смазка надежно удерживается на поверхности вплоть до критической температуры поверхности +50°C.
Свойства сохраняются вплоть до критически низких значений: — 50°C. Поэтому обработка автомобиля пушечным салом в средних и северных широтах очень популярна.
При экстремальных морозах теоретически возможно растрескивание слоя, но для этого технику надо отправить в Оймякон, на полюс холода.
Единственная проблема при эксплуатации на холоде: обработка пушечным салом становится невозможной уже при +10°C. Состав имеет консистенцию мыла, и нанести его обычным способом (кистью) не получится.
При этом, применение пушечного сала в качестве антикора, допускается во всем рабочем диапазоне температур. Состав прочно удерживается на металле, надежно защищая поверхность от ржавчины.
Именно резкая смена консистенции в зависимости от температуры, не дает возможность использовать смазку в качестве антифрикционной.
Что такое пушечное сало для машины? Только антикоррозийное покрытие либо консервант.
Как наносить пушечное сало?
Прежде всего, его надо довести до удобной консистенции. В жаркую летнюю погоду, состав достаточно пластичен и без дополнительных манипуляций. Если вязкость слишком высокая – можно разогреть.
Для этого используется емкость с кипятком (туда ставится банка с пушсалом), или обычная бытовая плитка. Не рекомендуется применять паяльные лампы, и другие источники открытого огня.
Все-таки это нефтяной состав, он может воспламениться. Обработка днища пушечным салом так и производится: нагрев, нанесение широкой кистью, застывание на поверхности. Разумеется, необходимо надеть старую одежду и защитить голову и органы зрения.
А вот обработка порогов пушечным салом, требует смекалки. Наружную часть смазываем кистью, так же, как и пороги. Следует лишь предварительно разогреть или развести пушечное сало. А вот внутренние полости обрабатываются иначе.
Есть две «гаражные» концепции чем разбавить пушечное сало до жидкого состояния, каждая из которых опробована десятилетиями и тысячами автолюбителей.
Разбавляем любым растворителем или бензином: главное, чтобы жидкость была достаточно летучей. Предварительно можно потренироваться на отдельном куске железа. Когда растворитель испарится, смазка должна вернуться в исходную консистенцию. Поэтому, прежде чем пушечное сало залить в пороги, экспериментальным путем подберите пропорции. У этого способа есть два недостатка: во-первых, пожарная опасность при работе, во-вторых, запах в салоне автомобиля долго не выветривается.
Следующая концепция решает две задачи. В первую очередь – приведение пушсала в жидкое состояние (чтобы проникло в любую скрытую полость). Во-вторых, состав (по мнению автолюбителей) остается вязким даже при сильных морозах. Для этого добавляется обычное моторное или веретенное масло, как правило – отработка.
Полученный состав наносится кистью, масленкой-нагнетателем, шприцем, или просто заливается через технологические отверстия. Следует помнить, что разбавленное таким образом пушсало не возвращается в заводскую консистенцию, и всегда будет пачкаться и капать из отверстий.
В общем, каждый автолюбитель сам решает, с чем смешивать пушечное сало, если нагрев состава не подходит. Кроме того, на каждой упаковке есть развернутая инструкция по применению, в которой перечислены совместимые и противопоказанные растворители.
Чем смыть пушечное сало?
Самая важная характеристика, которая определяет область применения: пушечное сало совершенно не растворяется в воде (как и все углеродные составы). Но мы знаем, что любую смазку можно удалить. Чем отмыть пушечное сало с машины, если возникла необходимость работать с чистой поверхностью (ремонт, покраска, и пр.)?
Если покрытие свежее (например, вы по небрежности мазнули не туда), смазка удаляется чистой ветошью, затем поверхность протирается мокрой тряпкой с хозяйственным мылом.
Петролатумы (восковые соединения) отлично растворяются ацетоном. Поэтому пушсало можно удалять растворителями, в которых ацетон присутствует. Однако такие «моющие средства» могут разрушить лакокрасочное покрытие.
Бензин и керосин в пропорции 40% + 60%. После применения обильно промыть теплой водой с хозяйственным мылом. Быстро и эффективно, однако не подходит для лицевых поверхностей: от бензина могут остаться разводы на ЛКП.
Горячая вода (более +50°C) разогревает пушечное сало до температуры каплепадения, разжиженный состав впитывается большим количеством ветоши. Такой способ подходит лишь для теплого времени года. Если в воде растворить лохмотья хозяйственного мыла, и добавить нашатырные спирт – дело пойдет быстрее.
Ну и пятый способ это уайт-спирит так же хорошо оттирает застарелые пятна пушечного сала.
Где взять настоящее пушечное сало?
Опытные автолюбители всегда ценили консервационную смазку с армейских складов. Достать ее было не трудно, особенно при наличии знакомого прапорщика. Она поставляется в жестяных банках, правила военной приемки гарантируют 100% качество.
Однако сегодня вовсе не обязательно идти на военный склад с бутылкой водки за пазухой. Пушечное сало доступно у многих производителей нефтепродуктов, его можно купить так же точно, как пресловутый «мовиль».
Главное – проверить сертификаты на этикетке. Если вы предпочитаете не ТУ, а ГОСТ: для пушсала установлено обозначение 19537-74 (маркировка смазки ПВК, это официальное наименование пушечного сала).
Кроме того, существуют распродажи со складов военного имущества (совершенно официальные). Обычно смазка для министерства обороны поставляется в жестяных банках по 20 л.
Срок хранения определен не более 5 лет, по истечении этого времени неиспользованные остатки реализуются. На самом деле, состав сохраняет свойства в герметичной таре не менее 10 лет.
Пушсало на ржавчину
Всем привет.
Я понимаю, что лучше всего в борьбе со ржой — её удаление и лучше всего удалить пескоструем. А потом грунты, краска, лак…
Но ежели нет возможности отпескоструить (нет оборудования, нет возможности подлезть до места ржи, нет места и т.п.), то будет ли пушсало держать развитие ржавчины?
Если промыть, просушить и набуторить пушсала (нагреть и пистолетом или кистью) или пушсало + рас-стоп, то остановит ли это ржавчину? Будет ли от этого толк? Если нет, то почему?
Понимаю, что лучший вариант снять ржу, грунты, краска, лак…но мне интересен вопрос по салу как самостоятельному продукту.
Заранее всем спасибо за обоснованные ответы 🙂
Комментарии 42
подскажи пожалуйста как в итоге сделал?
Толк точно будет. Никакой пескоструй не поможет, ржавчина всё равно вылезет из швов и поднимет грунт. И далее пузыри как на картинке.
Есть варианты — их два, как и два человека, этим занимающиеся… но цена вопроса от +
80 круб. Ржи не будет точно нигде. Но тут надо решить самому.,
Брал нигрол и пушсало 3к1, кипятил и пока горячий пистолетом разбрызгивал по свему днищу машины и в раму. Как итог, рама и сейчас в этой смазке, ни намека на ржу. Защитить надо только места пескоструя, иначе быстро очистится. Нигрол при нагреве солнцем или прочим растекается хорошо, проникает глубоко, пушечное дает вязкость и толщину.
Пожалуй, лучше чем ничего, но нужно понимать следующее: преобразователи — проникают вглубь ржавчины хорошо если на 0.2 мм. Пушсало — ложится слоем на поверхность.
А ржавична — структура достаточно рыхлая. Т.о. с одной (наружной) стороны, да, герметизируется… а внутри остается рыхлый и не очень сухой слой. К которому через дефекты слоя пушсала, дефекты ЛКП с обратной стороны железа, очаги точечной коррозии — все равно будут поступать кислород и атмосферная влага.
Так что, если не знаком пока — попробуй, может, посмотреть в сторону пескоструйных пистолетов с рециркуляцией: еще лет 10 назад про них практически никто не знал, да и сейчас знают не все.
Подскажите если обработать шильдик на раме прицепа пушсалом, будет от этого толк? Есть опыт, что шильдик на прицепе через пять лет приходит в негодность, хочу чем то обработать в целях сохранности.
Купил ортофосфорной кислоты, намесил с водой один к пяти, залил брызгалкой днище (пару раз), а потом KROWN, Rust Stop или пушсало
…и через пару лет настал твоему днищу писееец… Надо быть идиотом, чтобы железо прыскать кислотой (!), при этом её не удаляя (!), и закрывать сверху пушсалом… Знатный бутерброд!))) Ортофосфорную кислоту применяют только с последующим промывом водой и сушкой перед нанесением чего бы то ни было…
Предпочтительно же не применять кислоту вовсе, а использовать нейтральные танинные преобразователи
Надо учитывать ещё что раст стоп способен разрыхлять пластовую ржу. Были случаи когда после добротной промазки кузов в местах обильной ржавчины разваливался. То есть там кое как держалось на сухой ржавчине, а потом пропиталось в кашу и развалилось. Об этом прям в описании раста говорится. Удалять и переваривать в этом случае нужно.
Толк будет, даже помазав кисточкой и нагрев феном он расползется
Хотя бы руками наждачкой пошкрябай перед нанесением и загрунтуй
Несколько лет назад для хоз.задач был куплен Москвич 2141, состояние кузова так себе. Залил смесью пушсала и транссмисинки, там где есть смесь — коррозия дальше перестала расползаться, а где сухо — на глазах просто ржавеет. А вот первую свою машину, тоже Москвич, с около идеального состояния после покупки, обрабатывал тоже пушсалом и раст-стопом: машина в моих руках почти 10 лет, ездила всегда круглый год по Москве, и кузов сохранился очень хорошо. Лкп облезло все, но изнутри нигде ничего не вылезло (только рамка лобового).
Если ржавчина пошла, то её вряд ли чем остановишь.Надо или полностью удалять или вырезать.Имею опыт пушсала с отработкой.Эфект есть но не такой как хотелось бы.Попробуй сначала цинкарём пройтись, пару раз, зачистить щеткой, а потом уже салом сверху.
Я покупал пушсало в металлической банке, добавлял туда Тад17, кусок автопластелина. Разогревал на огне и кисточкой наносил. Уже 4 года, все хорошо. В скрытые полости пистолетом задувал отработку.
Тут теперь надо не пытаться убрать ржавчину, никто в мире уже там не уберет. Задача стоит законсервировать, т.е. убрать доступ кислорода. Так можно сохранять не один год. Мазь чем нибудь жирным и не допускай высыхания.
Моторное масло плюс подогреть
Как вариант, отработкой раз в год проливать из пистолета всё днище. Масло хорошо проникнет в ржавчину. Пушсало, думаю, лучше смешать с чем-то проникающим, или, хотя бы, разбавить с керосином. Само же оно густовато.
разбавлял анти-силиконом = разводится, но плохо держится на вертикалях…стекает.
Керосин пожирнее будет…наверное точно попробую им.
Анти-силиконом никогда не слышал) Да, керосин же ещё имеет хорошую проникаемость, поэтому его используют.
разбавлял анти-силиконом = разводится, но плохо держится на вертикалях…стекает.
Керосин пожирнее будет…наверное точно попробую им.
Нигрол в любом магазине торгующем автомаслами есть в литровых баклашках. Им и разводи.
Как вариант, отработкой раз в год проливать из пистолета всё днище. Масло хорошо проникнет в ржавчину. Пушсало, думаю, лучше смешать с чем-то проникающим, или, хотя бы, разбавить с керосином. Само же оно густовато.
Народ, что вы как болезные все на этой отработке помешались? Канцерогенная жижа, воняет не дай Бог — неужели настолько жлобство в вас засело, что жалко чистого дешёвого масла для этой цели купить? Себе же в машину заливаете, нюхаете потом это годами — неужели оно того стоит?
Антикоррозийная обработка кузова пушечным салом
Скоро 30 лет машине.
В очередной раз обработал днище кузова, колёсные арки, капот, пороги смесью пушечного сала и нигрола.
Мовиль не используйте — говно всё это, сохнет бастро!
Для лучшего смешивания ингредиентов подогрел смесь в металлическом чайнике на газовой плитке, периодически помешивая, до полного растворения пушечного сала. Разогревается и тает мгновенно, в течение считанных секунд. Если на улице прохладно, периодически нужно подогревать смесь. Дело нескольких секунд.
В скрытые полости разогретую смесь удобно вбрызгивать при помощи медицинского шприца с надетым удлинителем из мягкого кембрика.
На днище удобнее смесь наносить плотной малярной кистью в прохладную погоду, используя эстакаду (смотровую яму). В прохладную погоду после растворения сала и других составляющих давал смеси немного остыть и загустеть, тогда чудо — смесь не течёт и послушно вмазывается кистью в любую поверхность, не стекая, как в жаркую погоду.
Летом, когда будет жарко смесь растает и растечётся самостоятельно (в том числе поднимаясь по пыли по вертикальным поверхностям), проникая в самые потаённые места, куда кистью и другими подручными приспособлениями не подлезешь.
Покрытие всегда остаётся вязким, поверхность всегда покрыта жирной пленкой. Смесь эффективно защищает от коррозии обработанную поверхность и самостоятельно затягивается в случае попадания в обработанное днище камней, щебёнки. Водой смывается плохо, поэтому является очень долговечным. На колёсных арках, под подкрылками вообще навсегда останется. Если один раз под защиту тщательно нанести смесь «хорошим» слоем, больше туда полвека можно не соваться…
Раз в год можно найти время, залезть по машину и за считанные минуты «освежить» на днище самодельное антикоррозийное покрытие.
Неиспользованное до конца средство застывает в рабочей ёмкости (до состояния густого крема) и послушно дожидается следующего года (НЕ ПОРТИТСЯ вообще!)))) При необходимости просто малость разогреть и вперёд!
Отработавшее масло (отработку) не использовал, так как моторное масло имеет свойство окисляться в отличие от трансмиссионного (Нигрола, к примеру)… А коррозия ничто иное, как процесс окисления…
Основное ингредиент — пушечное сало!
Производитель пушечного сала, считаю, значения не имеет, делал всё на глаз. Нужно разбавлять нигролом малость.
Ещё этой смесью я смазываю резьбовые соединения, подверженные коррозии (не только на авто, но и в хозяйстве, на даче, в гараже). С лёгкостью открутите обработанные когда-то болты и гайки.
Нравится данный рецепт тем, что никакого вонючего запаха НЕТ ВООБЩЕ!
Помню, когда-то обрабатывал внутренние полости дверей в машине Мовилем из аэрозольных баллонов фирмы «Агат». Голова болела во время езды много дней от дурного запаха, испаряемых в жаркую погоду паров Мовиля, пока Мовиль не подсох.
Мир Вашему дому!
Антикоррозийная защита кузова.
-Вы любите Сено?
-Нет
-Да Вы его просто готовить не умеете!
Хотите хороший рецепт? Вот. Комплект посуды и приправ, необходимый для приготовления Сена, виден на следующих фото. А также сам процесс. Т.к. Опельрекорд наконец-то включился, то я продолжу писать о делах сделанных. Всё написанное ниже — один из множества вариантов защиты кузова от ржавчины.
Собственно, единственная приправа это пушечное сало. Оно ложится в посудину, посудина нагревается…
В общем, так как кузов этой машины находится в ещё довольно-таки неплохом состоянии, требовалось во первых защитить ещё не ржавые места, во вторых уже ржавые от дальнейшего ржавления. Да, было бы правильней сначала заварить ржавые места а потом проводить эту процедуру и да я знаю, что потом при сварке пушсало будет сильно мешать, но со сваркой прошлым летом не получилось и не знаю что будет следующим. А машина то ржавеет и за зиму очаги коррозии разрослись бы.
Почему я взял именно пушсало. У нас оно кстати называется Mike Sanders Korrosionsschutzfett. Но смысла это не меняет. У нас оно вот уже много лет считается одним из лучших средств для защиты полых мест кузова от коррозии. Обрабатывается достаточно легко. Можно налить например в пороги много пушсала, оно загустеет, а летом в жаркую погоду оно расползётся по всем щелям и трещинкам и защитит металл от коррозии. Причём очень сильно. Несколько капель, которые случайно попали на стены двора, на следующий день увеличились в несколько раз. И так происходит на протяжении многих лет, т.к. в кузов попадает намного большее количество пушсала. Опять же — загустевшее пушсало не смывается водой, зимой тем более.
Остаётся только один вопрос. Если на новых машинах или же на машинах заведомо без ржавчины пушсало можно применять без всякой подготовки, то на машинах с уже имеющейся в пустотах ржавчиной есть два варианта. Первый — предварительная обработка преобразователем ржавчины, а потом уже пушсалом. Почему — думаю объяснять не надо. Другие же говорят, что преобразователь в данном случае это зло. Потому-что в большинстве случаев поверхности обработанные преобразователем нужно обмывать водой. А в случае в пустотами в кузове вода попадёт в места, где ей совсем не положено быть. И получится ли полностью высушить кузов неизвестно. Защитники теории преобразователя на это говорят кстати, что в полых местах кузова на протяжение большинства времён года уровень влажности держится на уровне 90%, т.е. там и так почти вода. Противники теории преобразователя на это говорят, что сами преобразователи агрессивны и приводят примеры «сожранных» преобразователем кузовов. Опять же производитель самого распространённого у нас преобразователя «Fertan» уверенно заявляют, что их продукт не агрессивен и вступает в реакцию только с ржавым металлом. Да и большинство мнений всё-таки положительны, т.е. многие рекомендуют использовать сначала преобразователь а потом пушсало.
Теория с преобразователем мне нравится и я считаю её правильной, но по личным причинам я выбрал более простой метод, т.е. обработал машину только пушсалом. Выводы конечно рано ещё делать, но пока всё более чем хорошо. Известные очаги ржавчины в размерах не увеличились.
Пушечное сало — дешевый дедовский способ защитить авто от ржавчины
Опытные автовладельцы знают, что даже при бережной эксплуатации машины краска, лак на кузове начинают портиться, покрытие теряет свой блеск и целостность. Днище страдает от ржавчины, внешние элементы – от ударов камней, веток, смены температур, действия атмосферных осадков.
Чтобы авто длительно сохраняло привлекательный вид, за ним нужно должным образом ухаживать. Для этой цели были разработаны различные полироли, смазки. Одним из популярных средств является пушечное сало (пушсало): качественный смазочный материал для машины.
Что такое пушечное сало для обработки автомобиля
Пушечное сало – антикоррозийный состав-смазка, обладающий мазевидной текстурой, имеющий желто-коричневый цвет, нашедший применение для защиты металлов от ржавчины, действия неблагоприятных факторов. Средство довольно густое, липкое, работать с ним нужно аккуратно и со сноровкой.
Зачем используется пушечное сало
Основная цель эксплуатации сала – обработка автомобиля против коррозии. Данный смазочный материал регулярно используют для нанесения на кузов, пороги, днище разнообразных транспортных средств. Также пушечное сало применяется в других бытовых ситуациях и хозяйственных отраслях, ведь оно прекрасно подходит для любых металлических поверхностей вне зависимости от размера, формы, структуры.
Смазка имеет консервирующее действие в отношении всех черных, цветных металлов, сплавов. Она замечательно удерживается на вертикальных основаниях, невосприимчива к воде, потому подходит для предметов, контактирующих с жидкостями. Периодически придется наносить защитный слой сала заново – это поможет восстанавливать свойства материала, которые с течением времени снижаются.
Пушечное сало производится в банках, баллончиках, аэрозолях, канистрах. Самыми популярными марками пушсала являются:
Состав и свойства пушсала
Основа пушечного сала – нефтяное масло, которое загущают путем введения церезина (смеси предельных углеводородов), петролатума (вещества на основе парафина и масел). Также разные производители добавляют улучшающие присадки, которые воздействуют на ржавчину, угнетая ее развитие, повышают срок службы средства.
Пушсало является очень надежным средством, и создаваемая им пленка портится только от слишком агрессивного влияния или при несоблюдении инструкции по нанесению. Смазочный материал противостоит небольшим повреждениям, которые вызывают летящие камни, песок, гравий. Антикоррозионная пленка мешает разнообразным химическим веществам проникать к поверхности металла, что также продлевает срок его службы.
Инструкция по правильному нанесению
Чтобы качественно обработать машину, нужно подготовить пушечное сало выбранной марки в объеме 1-2 литра на один автомобиль, а также набор расходных материалов, инструментов:
Поскольку растворитель и пушсало являются огнеопасными средствами, а в процессе работы будет производиться нагрев, лучше поставить недалеко от себя огнетушитель для перестраховки.
Подготовительные работы
В качестве мер подготовки нужно привести в порядок все детали, которые будут обрабатываться:
Чтобы сало приобрело нужную консистенцию, его надо разбавить до жидкого состояния, затем нагреть. Обычно разводят смазку бензином, который можно залить в количестве 10-20% от общей массы, чтобы получилось жидкое однородное средство. После пушечное сало разогревают до +90 градусов, когда начинается процесс его плавления. Огонь должен быть медленным, чтобы не возникло опасных последствий. Масса постоянно перемешивается при нагревании, иначе она может расслоиться. Если планируется распылять состав краскопультом, в него рекомендуется ввести немного моторного масла.
Нанесение пушечного сала
На пол смотровой ямы устанавливают большую емкость, чтобы остатки сала стекали в нее, а не на пол. Если для нанесения взята кисть, стараются выполнять широкие мазки, что поможет равномерно распределить пушсало по поверхности детали. Достаточно толщины слоя 0,3-0,4 мм, а при слишком тонком слое проходятся по основанию еще раз. В пороги, проемы дверей, технологические отверстия проще всего заливать материал при помощи шприца. После нанесения состава поступают так:
Места для обработки
Обычно производят консервацию тех мест, где имеет свойство скапливаться влага. К таковым относятся сварные швы, стыки элементов, арки, различные полости и пустоты. В салоне машины пушсало не применяют, ведь оно имеет неприятный запах.
Как смывать пушечное сало
Водой пушечное сало не смывается, поскольку в ней не растворяется. Тем не менее, бывают ситуации, когда есть потребность в его удалении с поверхности металла. Если время высушивания состава еще не окончено, можно оттереть его ветошью: обычно это требуется при неаккуратном нанесении. После механического избавления от большей части смазки остальную можно отмыть хозяйственным мылом.
Для удаления ненужных мазков засохшего сала рекомендуется воспользоваться ацетоном или любым иным растворителем. Но последние способны растворять само лакокрасочное покрытие, поэтому действовать надо предельно осторожно. Еще один вариант очистки поверхности от пушсала – соединить керосин и бензин (60% и 40%), смазать этим средством металл, затем вытереть остатки сала тряпкой с мылом.
Нагретая до +50…+60 градусов вода также поможет убрать пятна от смазки. Горячая жидкость прогревает сало, оно плавится и хорошо оттирается. В зимнее время этот метод будет бесполезным. Для усиления эффекта в воду рекомендуется капнуть нашатырного спирта.
Преимущества и недостатки
Средство при правильном применении принесет массу положительных действий и поможет надежно защитить авто от коррозии. Вот его достоинства:
К минусам можно отнести то, что средство является довольно густым и липким. Даже после высыхания оно липнет к руке, к тому же, пыль и иные загрязнения активно остаются на слое смазки. Нужно сказать, что смыть грязь труда не составит: она легко отделяется после попадания воды, тогда как само сало остается на прежнем месте.
Покупка и хранение
Стоимость пушечного сала невелика. Обычно небольшая банка 4-5 кг стоит не более 500 рублей, хотя в продаже есть и мелкие фасовки. Цена емкости 40 кг составит 2500 рублей, что весьма выгодно для профессионалов. Приобрести средство раньше можно было в магазинах военторга. Сейчас оно реализуется так же свободно, как мовиль, нигрол, солидол и автомасла. Для покупки стоит обратиться в любой автомобильный магазин, где есть подобные товары. При выборе лучше отдать предпочтение маркам, которые выпускают продукцию согласно ГОСТ, а не по ТУ – такие товары более качественные.
Срок хранения пушечного сала очень высок. Если банка плотно закрыта, он составляет 5-10 лет в зависимости от конкретных указаний производителя. Тем не менее, просроченный материал тоже не следует выбрасывать. Если температурный режим оставался более или менее стабильным, сало не претерпевало многократных нагревов и разморозок, оно вполне простоит 20 лет без потери свойств.
Сравнение с другими видами средств
Сейчас в продаже есть множество иных продуктов, предназначенных для антикоррозионной защиты металла. Это различные смазки, ингибиторы коррозии, защитные пленки, автоконсерванты, пуш антикор, масла с присадками. Многие имеют несколько улучшенные технические характеристики, зато цена их на порядок выше. Поэтому пушечное сало среди автомобилистов считается самым надежным, качественным и проверенным средством, которому многие регулярно отдают ему свое предпочтение.