Тойота королла робот или автомат что лучше
Тойота Королла: «робот» VS «автомат»
Любимый многими седан С-класса Тойота Королла представлен на рынке в нескольких комплектациях. Кроме различных объемов двигателей, вариативной частью является и трансмиссия. Тойота Королла может быть оснащена как уже ставшим классикой «автоматом», так и роботизированной механической коробкой передач, так званой Multimode Transmission. Королла с объемом двигателя 1.6 л позволяет ощутить, что же это такое и в чем плюсы и минусы такой трансмиссии для автолюбителя.
Особенности роботизированной коробки передач
Роботизированная механическая коробка передач – это альтернатива уже традиционной автоматической КПП. Принцип работы коробки-робота такой же, как и у механики, но с участием особого устройства под капотом. По команде от электронного блока управления гидроцилиндры в нужный момент замыкают и размыкают сцепление, включают передачу. Водитель непосредственно принимает участие в процессе, задавая на селекторе нужный режим работы робота, передний или задний ход.
Роботизированная коробка передач имеет как достоинства, так и недостатки. Такой робот работает по четкому механизму. Во время того, как авто набирает скорость, при достижении определенных оборотов двигателя машина сама сбрасывает газ, делает заминку. В этот момент механизм выжимает сцепление и включает передачу. Этот процесс сопровождается ощутимой паузой и рывком автомобиля, особенно при интенсивном ускорении. Чем стремительнее авто набирает скорость, тем ощутимее рывки. Именно поэтому Тойоту Короллу на роботе лучше разгонять плавно, не спеша, ни в коем случае не вдавливая педаль в пол. Для плавного движения на роботе рекомендуется использовать одну треть или половину хода педали газа.
Кроме того, во время движения в пробках при каждой остановке нужно переводить рычаг селектора в нейтральное положение до момента следующего трогания с места. В противном случае, если авто стоит и передача включена, сцепление выжато и находится в постоянном напряжении. Это ведет к преждевременному изнашиванию механизма сцепления. Авто с такой коробкой передач стоит ставить на ручной тормоз, что может вызвать некоторые затруднения в холоднее время года. Если остановить автомобиль на роботе на спуске, не используя ручник, у машины будет откат назад. Кроме того, робот требует периодической калибровки и дополнительного обслуживания. Срок службы такой коробки зависит от режима езды. Ресурс робота более ограничен в условиях города (особенно в крупных мегаполисах с частыми пробками) и значительно больше при частой эксплуатации по трассе.
Бережное обращение с коробкой передач и плавный разгон позволяет значительно продлить срок службы такого робота и заметно сэкономить топливо. Прочувствовав алгоритм переключения передач и привыкнув к особенностям поведения роботизированной коробки, можно по-настоящему насладиться движением на авто с такой трансмиссией. Особенно просто «подружиться» с роботом водителем с хотя бы небольшим стажем.
К достоинствам роботизированной трансмиссии можно отнести то, что двигатель сохраняет свою мощность, не теряя лошадиные силы, как на коробке-автомате. Кроме того, автомобили на роботизированной коробке передач признаны более экономичными и экологичными. Именно поэтому в европейской версии предпочтение отдается строго роботизированным коробкам.
АКПП: достоинства и недостатки
Автомобиль на «автомате» также не настолько динамичный, как классическая механика. По сравнению с роботом, на АКПП больше расход топлива. При активном стиле вождения такая коробка требует больших эксплуатационных затрат (более частую смену масла, расходников). По сравнению с автоматом, обслуживание робота обходится дешевле. Однако автоматическая коробка передач значительно облегчает управление авто, что особенно важно для новичков, не имеющих достаточного опыта, внимательности и уверенности в себе, или людей, предпочитающих комфорт и плавность ходу скорости и динамизму.
Особенности АКПП в Тойоте Королле – слишком длинные верхние передачи, из-за чего разгон зачастую вялый, но плавный, и отсутствие ручного режима (есть возможность лишь ограничить диапазон передач, которые используются). Кроме того, автомобиль на автомате имеет более высокую стоимость, чем его аналог.
Для быстрой и резкой езды ни робот, ни автомат не подходят на все 100%. Впрочем, они повышают безопасность вождения для людей без опыта, но делают авто более спокойным и задумчивым.
Таким образом, выбор между роботом и автоматом в таком авто, как Тойота Королла, зависит от характера вождения и ожиданий владельца от автомобиля. Оба типа коробок передач имеют как достоинства, так и недостатки, при этом оставаясь аналогами друг друга.
«Тойота Королла» с коробкой робот или автомат — что лучше: отзывы владельцев
Очень радуют исчерпывающие и объективные отзывы о «Тойота Королла» на роботе. Они помогают раскрыть характерные недостатки механизма.
Нарекания в отношении трансмиссии ММТ давно обсуждают на сайтах автолюбителей. А в этой статье ― сравнение. «Тойота Королла» с коробкой-робот или автомат — что лучше: отзывы владельцев помогут нам в этом разобраться.
Слово автолюбителям
Вот мнение человека, у которого в машине ничего не сломалось. Но ему все равно дискомфортно ездить с такой специфичной динамикой.
Характерное мнение о классической гидротрансформаторной КПП.
Отзыв о «Тойота Королла» автомат
Отзывы о роботизированной коробке «Тойоты Короллы» разные. РКПП некоторые защищают: «Не такая уж плохая». Но подходит ли эта оценка для прославленной марки?
Отзыв о роботизированной коробке «Тойоты Короллы»
Автор следующего отрывка прав в своём позитивном подходе.
Отзыв о «Тойота Королла» 2007 года
Действительно, всё поправимо. Во всём можно разобраться и исправить. И ведь исправил. Но наша задача ― сравнить. И автор сравнивает: «почти как на настоящем автомате!» Надо понимать, что динамика не дотягивает. К экономичности претензий нет, но потрачено много сил и денег.
Вот ещё похожий комментарий. Он наверняка поможет кому-то распрощаться с проблемами, заменив неудачный блок управления первого выпуска на новый.
Отзыв автовладельца о «Тойота Королла»
Цитаты из этого повествования говорят сами за себя:
Талантливые у нас люди и упорные. Штудируют литературу, учатся правильно эксплуатировать машину, модернизируют автомобиль, улучшая его характеристики Интересно, что они там меняют и настраивают? Нужно разобраться в устройстве, чтобы решить: «Тойота Королла» с коробкой-робот или автомат — что лучше. Отзывы владельцев — это еще не все.
Устройство РКПП Toyota Corolla
Роботизированная коробка передач, установленная на «Королле», — это тип автоматической трансмиссии, основой которой является механическая КПП. Её ещё называют AMT (Automated Manual Transmission – автоматизированная механическая трансмиссия).
Система также обладает некоторыми чувствами. Она снабжена датчиками, информирующими блок управления о текущем положении и режимах работы исполнительных механизмов. Отличие реального устройства от железного человечка с лампами вместо глаз в том, что он располагает свои органы там, где ему удобно, не имея единого корпуса (тела). Так, блок управления находится на кузове автомобиля, актуаторы закреплены на коробке передач, а датчики разбросаны по своим местам.
РКПП Toyota Corolla
Блок управления получает информацию о скорости, нагрузке и оборотах двигателя, оборотах первичного вала, наличии аварийных ситуаций (перегрев масла), а также о поставленных перед системой задачах. Проанализировав информацию, он принимает решение и дает команды исполнительным механизмам. Так, после включения зажигания происходит выжим сцепления и можно заводить двигатель. Переводим рукоятку управления на D, отпускаем тормоз, включается первая передача, и машина едет.
Роботизированная КПП Toyota Corolla — плюсы и минусы
Рассмотрим, какие преимущества и недостатки поджидают автолюбителей, которые приобрели “Тойоту Короллу” с коробкой-робот.
Управление коробкой-роботом — лучше?
Тойота Королла» с роботизированной коробкой передач имеет три режима эксплуатации, пользоваться которыми должно быть легко и просто. Кроме того, она предупреждает о неисправностях, помогает при трогании с места, проверяет, закрыта ли дверь.
Это утверждение справедливо для полностью исправного механизма. Когда же робот начинает задумываться или дергать машину, нет-нет, а приходится вмешиваться (менять режимы). И нервничать.
К экономичности робота претензий нет. За 100 км он израсходует на пол-литра меньше бензина, чем классическая АКПП:
Владельцы, у которых все нормально работает (им либо повезло, либо они довели КПП до ума), отмечают потрясающе комфортное вождение.
Но о каком комфорте и наслаждении спокойной ездой можно говорить, когда машина самопроизвольно дергается, и на панели приборов ждешь появления шестеренки и пресловутой ошибки p0810.
Возможные проблемы с РКПП: подробные комментарии
Очень радуют исчерпывающие и объективные отзывы о «Тойота Королла» на роботе. Они помогают раскрыть характерные недостатки механизма.
Механические неисправности
К распространенным механическим неисправностям относятся:
Вот один из рассказов о модернизации исполнительного механизма:
Отзыв владельца автомобиля Toyota
Неисправности электрики
Распространенные неисправности электрики:
Рассказ владельца о неисправностях электрики на авто
В заключении раздела о неисправностях отрывок из большого исследования по теме:
Отрывок из исследования
Когда возникает необходимость замены роботизированной коробки на автоматическую
Терпение владельца лопается в тот момент, когда после безуспешной борьбы с капризной трансмиссией (возни с настройками, неоднократной инициализацией, заменой компонентов) ведомый диск срывается в пробуксовку. Замена нового комплекта сцепления неизбежна. Значит, снятие-установка коробки, а кончатся ли на этом мучения, или все пойдет по новому кругу ― никто не знает.
И тогда многие принимают радикальное решение проблемы ― ставить классическую автоматическую трансмиссию.
Робот или автомат, что лучше: автовладельцы делают выбор
Конечно, «Тойота Королла» с роботизированной коробкой передач проигрывает автомобилю с классическим автоматом. Отзывы о явном преимуществе роботизированной коробки перед АКПП «Тойоты Короллы» вовсе отсутствуют.
Классическая трансмиссия оправдывает ожидания владельцев, а роботизированная, как правило, нет. При этом все дополнительные преимущества меркнут. Что за радость, например, от ручного режима, когда машина дергается? Всю экономию топлива легко поглотит первый же ремонт. И что это за автоматика, которую нужно каждый раз вручную возвращать в нейтраль, когда стоишь в пробке, ради того, чтобы сцепление дотянуло хотя бы до ста тысяч километров. Покупатель отказывается от дешевой и испытанной механики для того, чтобы ничего не переключать.
Сравнение робота (ММТ) и гидравлики (АКПП)
На основании высказываний владельцев можно смело сказать, что в общей массе они предпочитают РКПП классический автомат.
Многие считают MMT неудачей производителя, хотя нельзя не отметить наличие большого потенциала. Об этом говорят многочисленные рассказы автомобилистов, которые довели-таки механизмы до ума, отремонтировав и усовершенствовав узлы.
Ставить автомат вместо робота или нет?
Toyota Corolla 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 124 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 99
Переделал сам! Всё очень просто.
Купил мозги, кулису, щиток приборов, косу с одной машины на разборе!
АКПП с Новосиба контракт U340E 05A (fielder)
Из сложностей на мой взгляд, только установка АКПП( нужна переделка крепежа коробки)
Продать дороже врят ли получится, если только на не много(10-20к).
Доволен как слон от АКПП.
Ушли проблемы, боязни КРАСНОЙ шестерни.
Насчёт переделки актуатора на подшипники, мне кажется это бред! Что японцы их сразу не поставили(ведь они далеко не дураки) значит это оптимальное решение!
Актуатор ходит от 120до150т.км потом замена на новый.
Актуатор выбора передачь, чуть дольше, затем тоже замена.
Так что я принял решение заменить на АКПП, и забыть!
Пробег сейчас 92т.км машина 2007г.
Я думал установка коробки это самое легкое, а весь гемор с проводкой. Для себя пока решил- если робот начнёт барахлить буду ставить автомат. Актуатор проверял свой — поменял втулки. Поставил skf. В роботе бесит движение на низких скоростях, жужжание на первой, тяжело предугадать как коробка на газ отреагирует. Короче хз, думал тему создам и определюсь менять или нет, а мнения разделились 50/50.
Переделал сам! Всё очень просто.
Купил мозги, кулису, щиток приборов, косу с одной машины на разборе!
АКПП с Новосиба контракт U340E 05A (fielder)
Из сложностей на мой взгляд, только установка АКПП( нужна переделка крепежа коробки)
Продать дороже врят ли получится, если только на не много(10-20к).
Доволен как слон от АКПП.
Ушли проблемы, боязни КРАСНОЙ шестерни.
Насчёт переделки актуатора на подшипники, мне кажется это бред! Что японцы их сразу не поставили(ведь они далеко не дураки) значит это оптимальное решение!
Актуатор ходит от 120до150т.км потом замена на новый.
Актуатор выбора передачь, чуть дольше, затем тоже замена.
Так что я принял решение заменить на АКПП, и забыть!
Пробег сейчас 92т.км машина 2007г.
А как по разгону автомат? Читал несколько отзывов что медленнее особенно на старте
АКПП U340E есть разны от01 до 09. Это разница в передаточных числах, ставили на разные модели тойот, соответственно разный вес у машин. 05А это от универсала. При разгоне рвёт из под себя, очень доволен. Но АКПП не любит резкие старты и не любит пробуксовки, это их убивает!
Переделал сам! Всё очень просто.
Купил мозги, кулису, щиток приборов, косу с одной машины на разборе!
АКПП с Новосиба контракт U340E 05A (fielder)
Из сложностей на мой взгляд, только установка АКПП( нужна переделка крепежа коробки)
Продать дороже врят ли получится, если только на не много(10-20к).
Доволен как слон от АКПП.
Ушли проблемы, боязни КРАСНОЙ шестерни.
Насчёт переделки актуатора на подшипники, мне кажется это бред! Что японцы их сразу не поставили(ведь они далеко не дураки) значит это оптимальное решение!
Актуатор ходит от 120до150т.км потом замена на новый.
Актуатор выбора передачь, чуть дольше, затем тоже замена.
Так что я принял решение заменить на АКПП, и забыть!
Пробег сейчас 92т.км машина 2007г.
А по проводке только моторную меняли? С проводкой были проблемы вообще? Все функции у авто работают после замены?
Только моторную поменял. Проблем никаких нет, всё работает как часики!
Но люди пишут уже вроде не надо менять подкапотную, до думались до чего то ещё!
Toyota corolla робот 150 кузов и простой автомат
Здравствуйте всем читателям.
Немного о работе хотел бы поделится. Многим известна toyota corolla в 150 кузове и ее робот. В принципе на многих стоит один и тот же робот только что корпуса и купола на них отличаются от годов. Из-за разных моделей машин и двигателей. Но суть не меняется.
Проблем конечно много с этим робот. Дергается при переключении, из-за проблем в прошивках первых блоков управления коробкой сцепление горит, Многим часто каждые 10-20 тысяч приходится делать инициализацию. Этот список можно очень долго продолжать проблем. Такое ощущение что тойота выпустив данные роботы сначала сделала, а потом со словами по дороге доделаем и исправим ошибки. Главное продать автомобили. Ведь даже в заводской литературе к ним тойота спустя 5 лет выпустила большой пакет решений проблемных зон и их оказалась не так уж и мало.
Но есть другой вариант и причем как по мне больше нравится. Установить старый добрый автомат тойотовский гидравлический 4 ступенчатый, у которого только один соленоид электрический и то на O/D.
Если сравнивать цены на все это, то почти одно и тоже что купить рем. комплект оригинал на королу (диск сцепления, корзина, выжимной подшипник, активатор, два мотора на переключения передач вместе с работой). Причем все этого комплекта хватает от 50000-100000 км. Все зависит от водителя и его стиля езды.
В переделке ничего практически не нарушается, кроме так сказать момента одного приходится залепливать шестеренку ммт, при этом в двигателе никаких нарушений в работе робота не видит и не ссылается. Все работает как надо. Коробка 4 ступенчатая гидравлическая акпп работает прекрасно на 150 кузове. Мое мнение сложилось из опроса клиентов, которым так переделали. Людей устраивает то что все сидит как по заводскому, а вмешательств в штатную систему минимальны.
Как отличить робот от автомата на Королле
Сегодня производитель представляет один из самых востребованных седанов автомобильного рынка Тойоту Короллу как с разными объемами двигателя, так и с различным вариантом трансмиссии. Продается Toyota Corolla с автоматической и роботизированной коробкой передач. Попробуем разобраться, какая КПП надежнее и с какого года на Королле не автомат, а робот.
Преимущества автоматической трансмиссии
Предпочитая Тойоту Короллу, автолюбители всегда останавливаются перед выбором КПП. С этого момента начинается ряд трудностей: какой автомобиль лучше, ведь зачастую покупатель не представляет различия между коробками. Рассмотрим модель Toyota Corolla 2008 с двигателем 1.6 л, которая позволит нам оценить положительные и отрицательные моменты двух видов трансмиссии.
Выбрав любую КПП, будь это классический автомат или бесступенчатый робот, автовладелец приобретет всю выгоду такой трансмиссии:
Как различить АКПП и робота
Чтобы разобраться, как же отличить АКПП от вариаторной КПП, необходимо рассмотреть их устройства. Первичные отличия КПП заключаются в их конструкции.
Главным составляющим автоматической коробки передач является:
Робот является разновидностью АКПП и в его состав входит:
Вариатор работает, не переключаясь, приводя в движения шкивы, это дает возможность ускорить автомашину, не увеличивая оборотов мотора.
Двигатель, оснащенный вариаторным агрегатом, обладает большим ресурсом, так как он не используется на высоких оборотах.
Следовательно, при более детальном техническом сравнении отличие коробок выявляется в характере их работы.
Как понять, какая коробка установлена на авто
Как же узнать, не изучая технические характеристики, АКПП или робот установлен на Toyota Corolla? Попробуем разобраться, наблюдая, как машина ведет себя в работе.
В движении автомобиля автоматическая коробка передач переключается на повышенную или пониженную скорость при наборе нужного количества оборотов, это сопровождается:
Вариаторная коробка передач при ходе машины характеризуется:
Находясь в машине с установленным вариатором, ощущаешь себя комфортнее, как проезжая улицы города, так и на открытой трассе.
Автоматическая или вариаторная?
Для АКПП необходимо большее количество масла и его многократная замена. Ресурсный запас автомата по сравнению с роботизированной коробкой значительно ниже, а использование бензина выше за счет большого развития оборотов мотора. Учитывая политику цен на топливо, автомат остается в проигрыше.
Имеется другая сторона медали. Согласно отзывам автовладельцев, такая коробка подходит к авто, имеющим мотор с малой тягой. Такие машины покупают для перемещения по городским улицам, где большие скорости не нужны.
Если мощность – главный аргумент при покупке Тойоты Короллы и водителю нужно преодолевать большие расстояния, то автомат вам может подойти.
Именно из-за нехватки мощности многие водители производят замену робота и ставят АКПП.
Вариатор является новым видом КПП, их начали поставлять в конце 2008 года, и сейчас робот стремительно завоевывает внимание автолюбителей. Возможно, скоро у специалистов получится изобрести такой вариатор, который начнут устанавливать на автомашины с мощным мотором, и он будет великолепно себя вести. Такой агрегат сможет быстро получить признание большинства автовладельцев, а следом заменить автоматическую и механическую коробку скоростей.
Заключение
Благодаря сравнению, который был проведен выше, теперь с уверенностью можно отличить вариатор от автомата, а зная их преимущества и слабые стороны, сделать нужный выбор при покупке автомобиля. Если машина нужна для системного передвижения по городу и важна экономия средств, то тут необходим вариаторный агрегат. Если же авто необходимо для преодоления значительных расстояний, а скорость и мощность – ваше второе «Я», то здесь подходит автомат. Получив такую подробную информацию о характеристиках КПП, можно начинать готовиться к покупке нового автомобиля.